PCauto長春車展專訪標致中國總經理梅野先生原創

　　7月15日，標致308CC／SW在第六屆長春國際汽車博覽會上正式登陸國內。據介紹，308CC共有時尚型、豪華型兩款，官方售價分別為31.98萬和35.08萬；另外，除了這款全新308CC，屆時308旅行版SW車型也一同上市，據悉308 SW亦分時尚型和豪華型，售格分別為23.38萬和26.38萬。借此機會，筆者采訪了標致中國總經理梅野先生。

　　問：結合我們上半年的情況，標致中國為什么選擇在長春車展上市兩款新車？

　　答：我們選擇在長春發布這兩款新車，主要是因為我們當初選擇這兩款車發布地點時，就想選擇一個具有全國性影響的大型車展。另一方面，就是時間節點的原因，發布一款新車前期需要眾多的準備工作如產品認證、測試、宣傳等方面的準備工作，剛好長春車展是在我們的準備工作做完的時間節點上，因此我們也借此機會推出兩款新車。

　　問：我們知道標致中國的營銷網點一向是小而精的，現在又多了兩款新車，那在營銷網點上，下半年會不會有什么發展呢？

　　答：首先，我們進口車的網絡覆蓋率和規模和其他進口品牌的網絡相比是相當的，并不比他們小，我們現在已經覆蓋到全國36個城市。另外我們網絡的發展節奏也是根據標致中國產品的銷售情況和市場情況而定的，并不會有大起大落，應該是比較平穩的發展。在青島和貴陽即將都會有新的經銷商加入。

　　問：目前國內的豪華車市場并不樂觀，請問您如何看待進口標致的市場定位和未來的發展方向？標致中國有沒有意向把標致在海外新推出的3008等新車型引進中國？

　　答：您剛剛提到的豪華進口車應該是價位在50到60萬以上的車，的確是，這一類型的車近段時間市場情況是不大理想的。但是我們標致中國的所有車型沒有這個區域價位的，應該不會面臨豪華車銷售不樂觀的情況。因為從今年上半年的銷售數據來看，是去年同期的兩倍。標致中國的所有車型都具有優美的外觀造型，歐洲先進的技術，你們也知道在今年勒芒耐力賽上，標致包攬冠亞軍靠的就是先進高端的技術。我們的所有車型在具備亮眼的外觀的同時，還追求給車主帶來駕馭的愉悅感，無論是CC還是SW車型以及Coupe車型都是如此。五官的愉悅也是我們今年宣傳的一個重點，我們要把這種理念傳達給消費者。

　　問：207CC和308CC有沒有重疊的客戶？

　　答：這兩款車都屬于硬頂敞篷跑車，從整體來看具有一定相似性，但具體來分析這兩款車購買群體還是有不同之處的，207CC是一款運動性很強的車型，像它配備的是手動變速箱，150馬力的發動機，它的購買群體主要是那種時尚，追求的運動的駕駛樂趣的人群。當然，308CC的購買人群也很時尚，但207CC的運動感更強烈一些。

　　問：308CC、308SW與307CC、307SW這種組合是一種什么樣的關系？

　　答：我們可以這么說308CC是標致CC歷史的一個延續，就像307CC和SW延續了過去306CC和SW的特點一樣，308CC和SW也是對307CC和SW以及對整個標致歷史車型的一個延續。

　　問：308CC和SW上為什么會采用1.6L的排量？標致未來的方向是什么？

　　答：現在發動機的發展方向是向小排量方向發展。小排量并不是說它的動力不足，排量小，動力足才是未來發動機開發的一個方向。這種發動機一方面很環保，二氧化碳排放量小，同時又有強勁的動力。當前中國政府也在大力鼓勵發展小排量汽車，這與我們當前的方向也是吻合的。但是要讓消費者接受這種趨勢是需要一定時間的，中國消費者好像總覺得排量越大的運動感才越強，其實小排量的同樣可以很動感，當然要讓大家接受這樣的理念是需要時間的。

　　標致在中國市場一直保持著每年至少一款新車的發布節奏，2006年是coupe407，2007年是307SW，2008年是207CC，今年是308CC和SW，明年當然也會有新的車型推出，當然現在還不便于透露，屆時我們會將相關信息告訴大家。

　　問：SW無論是國產車型還是進口車型中都不算熱門車型，為什么此次還是會引進？去年年底也有品牌在進口車方面一下子發布了三款新車，今年標致中國一下子發布兩款新車，是不是對中國市場非�？春茫慨斍埃瑯酥沦u的最好的車型是什么？

　　答：SW車型是一款非常動感的車型，它既具有轎車的靈活性，又具有MPV的空間，符合家用的需求，除了中國外，其他國家也是這種趨勢，像那種大的商務用MPV，將逐漸被這種具有轎車靈活性的車型取代。我覺得這是MPV車型的一種發展方向，所以我們有這種車型就要推出來�，F在進口MPV車型占進口車總量的15%，而我們的308SW要占到這其中的8%，我看其他品牌所推出的MPV車型也都不是大型的，都是類似于308SW這類的動感MPV。

　　你剛剛提到一下子推出兩款新車是不是對這個市場非常看好，這是肯定的。因為今年進口車的銷售水平和去年基本上是持平的，而其他國家是下滑得非常厲害的，可見中國的市場活力還是非常強勁的。而國產車同期相比更是增長了15%,因而整個來看，不管是進口車型還是國產車型，這個市場是往上走的。之前標致中國車型銷量最好的是307CC，第二是307SW，第三是407。

　　問：請您簡單介紹一下標致中國上半年的銷量情況和網絡建設的情況。

　　答：雖然從整體車市來講有一些危機，但是標致中國目前的銷售情況跟去年相比還是比較穩定的，與去年同期相比增長了60%，銷量的提升還是主要靠307CC和307SW這兩款車。目前我們的網點已經覆蓋了全國主要的大城市，截止到目前一共有36家網點，這和其他品牌的情況差不多。對于北京來說，有一個4S店，光華路還有一個展廳，朝陽路有一個售后維修網點，西邊還有一個二級經銷商。今年全國有兩家新的經銷商加入，一個在武漢，另一個在內蒙古赤峰，即將加入的還有兩家，一家在青島，另一家在貴陽。

　　問：請問PSA全球總裁菲利普·瓦蘭先生來中國有何用意？

　　答：菲利普·瓦蘭先生來中國的主要目的是快速地了解中國市場。我有幸跟他匯報了進口車業務方面的情況，進口車業務對標致在中國的品牌形象建設具有非常大的推動作用，所以菲利普·瓦蘭先生表示會在車型引進速度以及宣傳投入上對標致進口車做更多支持。

　　問：相對其他品牌，標致對進口車的發展還是慢了一些，如果從網點來看標致和其他進口車是一致的，那么接下來要加強哪方面的發展呢？

　　答：目前來講我們會研究什么樣的車型是中國用戶最需要的，經過分析之后我們覺得308CC和SW正好是處在市場增長的期間，所以希望通過這兩款車的引進能對我們的銷量有一個提升。每一個地區的市場情況都是不一樣的，所以我們將協同所有的經銷商針對不同的市場開展有針對性的促銷行動。

　　問：1.6T發動機是否也會響應國家1.6L及以下排量購置稅減半的政策？

　　答：對，我們是享受這個政策的。但這兩款車引進并不是因為這個政策才選用這個發動機的。因為現在汽車的發展趨勢就是向低排量強動力轉變的。標致致力于開發和引入更多低排放量同時又保持強勁動力的車型，這和中國的政策剛好符合。

　　問:請問標致在上海的研發中心在新車引進方面有何職責？對308SW和CC的引進工作起到了什么作用？

　　答:設計中心是PSA集團在中國的一個很重要的投入，設立這個設計中心主要是想了解中國消費者需要怎樣的車型，如要裝配一些什么樣的配置，了解中國消費者對新車的期待。

　　在308SW和CC的引進工作中主要是指導我們在中國進行認證，我們引進的這兩款車和歐洲上市的車是一模一樣的，原汁原味。他們又對車子的技術和配置十分了解，所以在認證的過程中他們協助我們做一些和政府部門協調技術方面的解釋等工作。

　　問:標致在長春上市是否表示標致中國對北方區市場有所重視？標致中國對銷售區域是如何劃分的？

　　答:選擇在長春發布新車有兩方面原因，第一這兩款車原定就在車展上市，所以對車展的要求就是要國際性車展，這樣才會有很高的媒體曝光率，第二就是時間節點的問題，一款新車上市會有很長的周期，有很多工作要做，而我們還是兩款車一起上市，過程就更復雜了，當我們一切就緒發現長春車展的時間剛好吻合。我們對全國市場都是一樣的重視。我們是以省會來哦,劃分市場的，但相對于內部工作，我們是以南區和北區兩個大區來做管理工作。中國很大，地區差異也很大，所以我們對每個地區都要有針對性的措施才能收到最好的效果。

　　問:PSA集團會加大對中國市場的重視，那么會比較重視國產車還是進口車？

　　答:從全球來看，中國和日本的市場非常特別，國產的產品在日益增多，進口產品的量也在不斷增大，所以在中國要權衡好國產車和進口車。對于標致來說雖然在國外的產品種類很多，但不一定適合中國，比如像1007和107在歐洲很受歡迎，但中國國產的這種小車已經做得很好了，所以這種小車就不是很適合中國市場。而對于進口車和國產車的重視程度對于PSA集團來說是一樣重視的，因為它們完全是互補的關系，而且標致進口車業務對于標致品牌形象的提升是有巨大貢獻的。

　　問:這兩款新車搭載的1.6T發動機是否要搶占中國帶"T"類車型市場的空間？

　　答:我們并不是要搶占這一塊的發動機市場，而是目前市場的發展方向就是這樣，我們也是順應時代潮流，選擇更環保動力更強的發動機才會使用的這個渦輪增壓發動機。