寶馬品牌背后的秘密 訪寶馬副總裁許智俊原創(chuàng)

石：下面我還想問一個關(guān)于產(chǎn)品的問題，那就是剛才我們在樓下的展廳中看到了新上市的寶馬1系轎車，那么我的問題就是1系在中國銷量上的地位，應(yīng)該是在3系之上呢？還是寶馬會持一個相對保守的態(tài)度？

許：我們的產(chǎn)品從序列上大致是7系、5系、3系、1系，當然中間還有一個6系。我們每一個產(chǎn)品都是根據(jù)市場去細分的，1系你可以說它是高檔次的緊湊型車或是兩廂車，它的細分市場也需要根據(jù)客戶的需求來設(shè)計產(chǎn)品，這是一個新的細分市場，當然車的間接競爭對手永遠是存在的，因為是否可比較是消費者說了算的，但我們還是認為到目前為止它沒有直接的對手，它可能讓之前因為各種原因沒有買寶馬的客戶重新地選擇寶馬，這個市場還是在一個全新的市場，我們在做市場調(diào)查的時候?qū)�這個市場充滿了信心。

石：您覺得它是否會在一定程度上影響到寶馬在國內(nèi)的品牌價值？

許：我覺得不會，因為我們的產(chǎn)品都是針對每一個細分市場的高端開發(fā)的，所以這與寶馬在其它細分市場上的定位是沒有兩樣的。所以，對我們來說這只是提供更多的選擇給客人。從宏觀來說，1系從推出到現(xiàn)在已經(jīng)取得了非常好的成績，我這里的數(shù)字顯示其銷量至今已經(jīng)超過了62萬臺，對于這樣一個獨立性的非量產(chǎn)型的豪華品牌來說，這個數(shù)字還是相當可觀的。

王：我確實也注意到，像國內(nèi)的HatchBack（掀背車），像對于奧迪的A3和奔馳的A級，甚至是大眾的GOLF GTI，寶馬引入1系確實在扮演著一個引領(lǐng)者的角色。從你們的角度確實認為這個市場可以進入了么？

許：確實是，這是一個新興的市場，還是非常新，但是市場前景非常好。當然，我們在宣傳上還是要突出我們的理念，并加強與客人的溝通，這需要一個過程，慢慢的客人就會體驗到。我們現(xiàn)在的白領(lǐng)群體越來越擴大了，隨之他們的需求也會變化、也會增加。比如現(xiàn)在他們開一個小型車，他們也需要個性化一點，也要時尚化一點，這是一個很正常的發(fā)展，他們的選擇性自然會變強。1系的出現(xiàn)就給成長中的白領(lǐng)多了一個選擇。最重要的，1系還是貼貼實實的保留了所有寶馬車的優(yōu)良傳統(tǒng)，它并不是一個入門版的BMW，它是寶馬系列中的另一個選擇，當然它針對不同的細分市場。所以它并不代表犧牲了寶馬的傳統(tǒng)血統(tǒng)，它保留了完整的寶馬優(yōu)良血統(tǒng)，對寶馬的品牌不會有絲毫不良的影響。

石：它（寶馬1系）會不會在將來很長的一段時間內(nèi)停留在中國的一線城市呢？

許：當然一線城市永遠是一個最主流的市場，與世界上其他地區(qū)一樣，一線城市永遠是一個窗口，但是在我們的計劃中，第一就是要擴大我們的覆蓋面，當然各個覆蓋地區(qū)開發(fā)先后、速度和規(guī)模還是以市場的需求為主要因素。但我們的基本要求還是，要能提供全套的體驗給我們的客戶。

王：像我剛才提到的奧迪的A3和奔馳的A級，它們都是在90年代推出的，從時間上看，他們要早于寶馬1系很多。我記得當時我開的是316Ti或者318Ti，就是HatchBack那一種來打這一塊市場，后來才出現(xiàn)的1系。盡管1系出的是最晚的，但是進入中國的時間（國產(chǎn)）卻是最早的，確實說明了中國市場的潛力和寶馬的勇氣。

注：圖為寶馬04年前后推出的316Ti  M Sport Package

許：是的，中國對于寶馬來說是一個非常策略性的市場，同時對中國市場的發(fā)展我們也許下一個長期的承諾，其中豐富化我們的產(chǎn)品線就是我們的重點之一。同時包括我們的1系也作了充分的市場調(diào)查，因為只有動作快，而市場本身沒有需求，再快也是沒有用的。目前和未來中國市場對于我們太重要了。