長安馬自達執行副總：2010年目標10萬輛

　　2010年1月18日，進口Mazda兩廂在珠海上市。在上市會現場，長安馬自達執行副總安顯林接受了PCauto在內的多家媒體聯合訪問，以下是訪談紀錄：

　　提問：首先非常祝賀長安馬自達取得的好成績，對于長安馬自達來說2010年你們有什么銷售規劃？長安Mazda3兩廂在貼近用戶方面有什么具體的營銷規劃嗎？

　　安總：去年一年我們在汽車行業大發展的背景下，馬自達全年銷售達到了7.3萬輛，同比增長67%，應該說跟我們年初確定的6萬輛的目標有了很大提升。所以昨天我們也在珠海召開了經銷商大會，我們的經銷商非常地充滿信心，我們也提出2010年我們的銷售目標是突破10萬輛，從反響來看大家覺得我們的目標比較保守。在中國經濟不斷地復蘇發展的情況下，隨著中國汽車消費潛力的釋放，我相信2010年我們10萬輛的目標還會有所超越。而我們今年營銷商會的主題是“跨越10、精耕細作”。

　　提問：09年很多經銷商都拿不到車資源，現在產能方面有什么調整？

　　安總：滿足市場需求方面公司也在做很多努力，包括增加一些產能，增加一些班次，加快物流的儲備。在2010年里面，我相信資源、產能方面都會得到改善。

　　提問：我有兩個問題，一個是Mazda3兩廂都是全球上市不久，您說今年目標是是一萬輛，會不會有點兒少？

　　安總：我們給自己定了一個初步的目標1萬輛，從目前的情況看，國內的需求非常旺盛，而且經銷商得到的訂單都還不能滿足。因為進口車生產周期相對比較長一點，所以我們會進一步加強與日本馬自達公司生產的協調，盡量滿足我們國內市場的需求。

　　剛剛提到的關于我們現在進口Mazda3兩廂來講，它延續了馬自達的設計理念，現在的馬自達在外觀上已經有所不同，更加動感時尚。另一方面，在駕馭操作的舒適性以及環保各個方面都進行了很多升級。進口車能夠滿足國內高端的需求，細分人群的需求，所以我想從我們長安馬自達來看，我們把進口馬自達定為我們頂端的旗艦型的產品。使我們每一個細分市場都能夠滿足不同的消費群體的需求。

　　提問：我有一個問題，我在下面看到Mazda3兩廂的廣告語，在您看來Mazda3兩廂會對當下中國A級的市場會帶來什么沖擊？

　　安總：對于進口Mazda3兩廂的市場前景，我們非常看好。本身上一代進口Mazda3兩廂的口碑及全球形象都非常好，所以得到了很多很多消費者的喜愛和認可。在國內來看，同級別的進口車里面應該說沒有對手，一枝獨秀，1.6和2.0的進口車里面，我們感覺它現在具有非常大的市場競爭力。當然我們也希望在A級車的高端，也能夠讓我們的用戶來認識和選擇。

　　提問：我有兩個問題請教，安總，您也是重慶人，長安馬自達大本營也在重慶，那明年長安馬自達的銷量能有什么要求？還有經銷商供貨量不能解決，深層次原因是什么？還有你認為競爭動手的情況怎樣。

　　安總：我們長安馬自達總部在重慶，我們對重慶市場也非常期待，我們的銷量從去年4萬多到今年7萬也有30%的增長，所以我們希望在經銷商和用戶的支持下有更大的超越，從營銷情況看，在重慶我們的銷量和市場占有率也得到了很大的提升，而且是不斷地得到提升。你剛剛談到的是對資源如何安排。我們通過很多措施，及對生產線的調整，以及生產班次的增加，還有技術改造來提升效率，還有怎樣手段物流的時間等等。你剛剛提到競爭對手的情況，我不太了解，也不好評價。

　　提問：下一步我們除了今天這個新車以外，今年還會有其他的新車嗎？

　　安總：我覺得推陳出新是每個企業每個品牌都在做的事，我們的后續產品肯定會有，但是這些后續產品怎么推向市場，各方面也需要準備，在確實的時候我們會向大家宣布。

　　提問：您剛剛提到Mazda3兩廂銷量預設非常好，原來的計劃是1萬輛，出現這種局面以后，您的預銷量調整嗎？

　　安總：進口Mazda3兩廂一直以來得到了用戶的期待，從去年開始就有很多用戶關注這款車什么時候能夠引進國內，什么時候能夠開始銷售，所以說我們今天正式上市，包括我們昨天的經銷商大會上，我們也把我們今年的目標——1萬輛進行了確認。從昨天的經銷商大會得到了反饋來看，經銷商非常擔心資源的狀況，也非常擔心目前我們的1萬輛非常保守，希望我們能夠增加。我想，根據我們市場發展情況，我們會進行一些調整，暫時我們還是1萬輛。
  
提問：現在全年一萬輛的預銷量是不是定得太保守了？是不是因為渠道的關系。

　　安總：我們長安馬自達是第一次銷售進口車，Mazda3兩廂也是第一款在我們管道里面出現，所以很多流程都需要我們保持一個謹慎的態度來展開業務。大家知道我們長安馬自達也是剛剛成長起來的，從08年開始銷售到今年也就是差不多兩年的時間，所以我們的網絡以及整個的管理，我們認為先確定1萬輛的目標對我們來說是可行的目標。我們會根據自身的發展情況，根據國內的市場發展情況來調整我們的目標，包括跟日本馬自達公司生產的協調等等方面。

　　提問：我想問一個關于保養方面的問題，此前在一汽馬自達購買在老款進口的Mazda3兩廂，是不是可以到長安馬自達保養呢？

　　安總：Mazda3兩廂是哪個網絡負責銷售在，就由誰負責保養。然而過了三包保養期間就是用戶自由的選擇了。

　　提問：今年長安馬自達推出國很多品牌活動，今年會不會有比較新的品牌策略推出？

　　安總：創新是我們內在的動力，我們今年期待思路就是“跨越10、精耕細作”，我們希望在09年的基礎上把我們的“體驗營銷、口碑營銷”更細致地做好，包括我們的“百米知馬力”，加上更多的時尚元素，增強活動的吸引力，包括它的競技性、趣味性，讓大家更多地認識長安馬自達，因為長安馬自達剛剛才成長起來，希望大家通過活動認識我們的企業和我們的產品，通過口碑的傳播逐步推進品牌的建立和提升。所以在2010年里面我們還會不斷地推出很多的活動。

　　提問：南京工廠的產能是不是挺大的？

　　安總：南京已經達到了滿負荷生產了，它正在進行人員的培訓，準備新增一個班次。去年一直在調整產量，16萬是所有的設備、人員到位以后才能達到16萬，現在正在采取措施達到最大產能。目前南京工廠Mazda2也是在滿負荷生產。

　　提問：請問Mazda3兩廂配件是國產的還是進口的？可以共用嗎？ 第二個，長安馬自達的產品是非常時尚運動的，針對的人群也是比較小資，如果針對二三線市場發展，您覺得前景怎樣？

　　安總：“兵馬未動、糧草先行”，第一批馬自達配件已經發到了經銷商手中，是從日本進口的，所以我們希望在配件方面能夠滿足大家的需求。你剛剛談到了二三線城市的情況，實際上中國現在是具有中國特色，Mazda3一樣地銷往西藏，在每一個城市都有追求時尚動感、追求駕馭的群體。而且二三線城市你的劃分標準是什么，從東部一個小的地級市可能比你西部整個省的銷量都大，你說省會城市是屬于二三線城市還是別的什么定位？我覺得中國的消費、地域的寬闊，它的經濟架構決定了它的多樣化，每個城市都有它的細分市場，關鍵看你怎么開拓和培育。

　　提問：我們今年在渠道建設方面有什么樣的目標呢？

　　安總：2010年我們爭取在年末時達到150家，我們希望在有市場需求的地方建設我們的網絡，這對我們來說也是非常重要的工作。所以我們的熱線電話也經常接到客戶詢問什么時候可以在當地買到我們的車。
 

　　提問：現在對2010年汽車市場說法很多，安總能不能給我們算一卦？

　　安總：我們對2010年充滿信心和充滿期待，今年汽車行業的增長10—15%是一個基本共識，我個人認為中國經濟發展、經濟的改善以及市場的潛力，特別是對我們這樣一個成長的公司來說，我們還要超越這樣的增長速度，我們要實現30%以上的增長。

　　提問：進口Mazda3兩廂和國產馬自達的銷售利潤是怎樣的對比？作為長安馬自達來說。

　　安總：因為我們是第一次銷售這一款進口車，整個運作下來是什么結果，我們目前還沒有具體的數據，因為剛剛開始，還沒有開始賣。可能三個月以后你問我這樣的問題，我會給你明確的答復，現在還不能。

　　提問：馬自達現在正在做國產化的研討，咱們正在商量它是國產還是不國產，現在很多企業在講國內國外產品的同步，如果國外的馬自達去年就上市了，這樣的話會不會錯過最佳的營銷時間？

　　安總：我想，不斷地推出新品，進口車的引進也是針對國內的市場需求，滿足用戶的要求。去年進口車才剛剛更新換代，今年就進口了這樣的車，對我們一個新的公司來說應該是比較快了。

　　提問：我們進口Mazda3兩廂個性方面怎樣？主要體現在哪些方面？

　　安總：我們剛剛講到，我們上次會上強調的三大核心價值和亮點，就是“非凡的設計、非凡的駕馭、非凡的環保”，在三大背后是大家看到的更加時尚動感，表情非常豐富，而且是在車內進行了大量的改進和升級，所以對追求更高品質的、喜歡進口車的用戶有非常大的吸引力。所以我相信這款車一定會在中國掀起一個銷售的熱潮！

　　提問：您認為兩廂車在中國的發展怎樣？

　　安總：隨著中國汽車行業的發展，消費者越來越理性，從過去排斥兩廂，現在兩廂、三廂都越來越能接受了，對我們的經濟排量所占的比例會越來越大，能源的緊張以及全球氣侯的變化，下一步不管從國家還是各個方面，經濟性的小排量汽車還會贏來一個更大的發展。包括兩廂車也有很多優勢。首先停車比較方便，占的位置相對比較小。我想兩廂車還會有很大的提升空間。