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2004年6月，上海通用汽車將凱迪拉克引入中國。一年中上海通用引入凱迪拉克CTS和SRX，并將在下半年引入XLR。上海通用表示，他們將把這一品牌打造成中國人心目中的出類拔萃的豪華車品牌。本月初，上海通用汽車凱迪拉克品牌總監皮斯特接受了本報記者專訪。皮斯特說，品牌復興關鍵是更多的年輕人喜歡并接受它，“從后座買家向前座買家改變”。 記者：請簡單介紹一下“凱迪拉克”名字的由來。 皮斯特：凱迪拉克成為汽車的冠冕可以追溯到1902年。100多年的歷史，讓凱迪拉克有了其他品牌不可企及的氣度。“凱迪拉克”的名字，是為了向開拓新世界的法國貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，他于1701年建立了被譽為“汽車王國”的底特律城。 記者：凱迪拉克的標志是花冠與盾牌的結合，它的涵義是什么？ 皮斯特：它取自安東尼·德·凱迪拉克的族徽，是經典的貴族象征。凱迪拉克徽標花冠和盾牌的設計，大概有30次改變。現在的標志是本世紀做的革新。新徽標以鉑金色為底色，花冠則保留了原有組合———金黃與純黑，象征智慧與財富；盾牌中的紅色象征行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。整個徽標呈現出經典、尊貴和突破的精神。 記者：凱迪拉克在美國一直被稱為“總統座駕”。威爾遜是第一位乘坐凱迪拉克進行官方活動的美國總統；肯尼迪也極其鐘愛凱迪拉克汽車。您覺得吸引總統們的是什么？ 皮斯特：凱迪拉克之所以吸引總統，是因為它充分演繹了美國精神和領袖風格。除了你提到的兩位總統，1993年和2001年克林頓和布什就任美國總統時，也乘坐凱迪拉克汽車。美國內政與外交官員正式用車都是凱迪拉克。“永遠的終結者”阿諾·斯瓦辛格在踏入政界之后，也一直乘坐他鐘愛的凱迪拉克Escalada。 凱迪拉克同樣吸引演藝明星。“貓王”是凱迪拉克忠實的擁護者，至少買過100輛凱迪拉克；性感女神夢露很青睞1953年凱迪拉克推出的Eldorado敞篷車。凱迪拉克因此成了當時風靡一時的文化標志。 記者：作為代表美國榮耀的汽車，為什么提出“品牌復興”的口號？ 皮斯特：上世紀80—90年代，來自日本和德國的汽車，給凱迪拉克帶來了競爭壓力。長期的領先使得我們在失去頭把交椅時更為痛楚。我們必須反思：要真正成為一個豪華的汽車品牌，我們該怎么做。在當時的環境下，我們提出了“科技”與“藝術”兩大主題，對整車的設計、動力性和舒適性等方面進行了大膽改革。現在我們正走在復興的路上。凱迪拉克的銷量從2000年的18.9萬輛增加到23.4萬輛，對手奔馳的銷量從20.5萬輛增加到22.1萬輛，我們超過奔馳2.9萬輛。我們期待“王者歸來”的那一天。 記者：復興后品牌與以前相比，有什么樣的變化和聯系？ 皮斯特：凱迪拉克在整車設計、產品性能等方面都做了全新改進，惟一不變的是它始終是尊貴與聲望的代名詞。全新凱迪拉克以獨一無二的設計、前瞻性的創新科技成為21世紀“光榮與夢想”的代表。上世紀中葉，人們曾經用它表示“最為出色和最具聲望的事物”，如今，它正在重新成為美國人的偶像。 過去它曾經是“貓王”和夢露的座駕，如今，最成功的商界、政界、娛樂界名人對CTS、SRX、XLR、Escalada、STS等凱迪拉克全新車型也是趨之若鶩。 記者：這種變化意味著什么？ 皮斯特：每個時代對豪華轎車的需求是不一樣的。原來凱迪拉克的平均消費年齡在60歲，現在則提前了至少8年。凱迪拉克車型整體上的力量感，是其他品牌所無法比擬的。多數豪華車線條圓潤流暢，是一種清柔和纖巧的感覺。而凱迪拉克緣于鉆石切割設計理念所帶來的約90度的切面，張力突出，傳遞的是一種絕不可輕視的強硬。 如果你遠遠看到一輛凱迪拉克開過來，在你還沒有看到車上所有的品牌標志之前，你肯定能夠一眼認出，這是一輛凱迪拉克汽車。 記者：目前寶馬、奔馳等豪華汽車生產商都已進入中國。凱迪拉克如何在競爭中勝出？ 皮斯特：凱迪拉克的個性非常鮮明，比如它的鉆石切割設計和突破前瞻的科技等等。凱迪拉克強悍的動力和完美的操控，更針對著充滿豪邁、膽識和開拓精神的前座買家。CTS的消費群年齡集中在35歲—45歲。 因此，與對手相比，我們進入的是一個與他們不同的細分市場。CTS上市后，3個月的銷售即超過1000輛。如此說來，我們還是準確地尋找到了市場需求的興奮點。
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