新君威參與“T”競(jìng)爭(zhēng) 欲徹底甩開(kāi)同級(jí)對(duì)手？原創(chuàng)

    去年的12月1日，在新君威上市的時(shí)候我曾說(shuō)過(guò)，“可以預(yù)見(jiàn)，在明年2、3月，新一代君威進(jìn)入成熟生產(chǎn)期后，月均銷(xiāo)量攀上5000不是困難的事情”。現(xiàn)在看來(lái)，顯然我的預(yù)測(cè)有些保守了。因?yàn)閺慕衲?月開(kāi)始，新君威的銷(xiāo)量就已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的站在了6000臺(tái)整數(shù)關(guān)口之上，并呈逐月上升之勢(shì)。這其中當(dāng)然與中國(guó)車(chē)市整體回暖有關(guān)，更重要的是，一個(gè)原本就擁有了很好品牌基礎(chǔ)的通用，在得到一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品后，勢(shì)必變得更加成竹在胸。本月下旬，勢(shì)頭正旺的上海通用，將如約推出首款“T”級(jí)產(chǎn)品，新君威2.0T，似乎一切盡在掌握的SGM，要發(fā)力甩開(kāi)對(duì)手了。

    在數(shù)據(jù)層面，2.0T已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)中最強(qiáng)者

    源自通用Ecotec家族、源自薩博大渦輪技術(shù)、DI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、162千瓦的最大功率（升功率81千瓦）、從1400轉(zhuǎn)便開(kāi)始渦輪介入，從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始提供的350牛米的最大扭矩、0～100km/h 7.7秒的加速時(shí)間、百公里綜合油耗9.6升……這些介紹和基本參數(shù)，從新君威上市之日起就在被不斷提及。看似冷冰冰的幾個(gè)數(shù)字，實(shí)際上已經(jīng)在相當(dāng)一部分消費(fèi)者心中留下了深刻的印象。

    從上面表格內(nèi)，想必大家能對(duì)上海通用的2.0T的參數(shù)表現(xiàn)有更直觀的認(rèn)識(shí)。參數(shù)層面上，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越了現(xiàn)有的大眾系2.0T，與國(guó)產(chǎn)寶馬325i站在了同一水平線上，甚至與部分以性能做賣(mài)點(diǎn)的3.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相近，所以稱(chēng)之為國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)中最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不為過(guò)。可以說(shuō)，因?yàn)榕鋫淞诉@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)新君威的定位、產(chǎn)品力、品牌價(jià)值和上海通用在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象，2.0T版新君威將成為國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以下首款性能車(chē)。

    上海通用為什么要推出這樣一款性能車(chē)？

    就車(chē)型本身，現(xiàn)在我們都已經(jīng)知道了，新君威與歐寶的Insignia同源。其設(shè)計(jì)研發(fā)均在歐洲完成，是一款注重個(gè)人駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)。而上海通用自宣布要拿它作為君威換代產(chǎn)品的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始了風(fēng)格轉(zhuǎn)變的工作。半年來(lái)的市場(chǎng)反映顯示，上海通用迅速且順利地讓人接受了“君威”系的新風(fēng)格。既然有這么好的運(yùn)動(dòng)基因，并且消費(fèi)者也樂(lè)于接受新君威的風(fēng)格，那么沿用過(guò)去幾年來(lái)一直使用的2.0+2.4的動(dòng)力組合，顯然不能完全將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格底盤(pán)的潛力發(fā)揮出來(lái)。2.0T的到來(lái)，就是要給予新君威更加運(yùn)動(dòng)的形象，讓一部分鐘情于駕馭快感的消費(fèi)者真正體會(huì)到全面的駕駛樂(lè)趣。

    從市場(chǎng)策略出發(fā)，上海通用在上市之初就曾發(fā)表過(guò)“未來(lái)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的客戶(hù)是坐在前排”的論調(diào)。盡管凱美瑞和雅閣仍然在大市場(chǎng)中把持著領(lǐng)導(dǎo)地位，但就更為細(xì)分的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，隨著購(gòu)車(chē)人群年齡層的逐漸走低，偏向私人市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)在整個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額中的比例越來(lái)越高，各個(gè)廠家在推出面向這一市場(chǎng)的新產(chǎn)品時(shí)，也越來(lái)越注意運(yùn)動(dòng)元素的注入。實(shí)際上除了凱美瑞和新領(lǐng)馭依然保持著正統(tǒng)穩(wěn)重風(fēng)格外，就連雅閣和新天籟這樣的主打公商務(wù)、兼顧個(gè)人市場(chǎng)的車(chē)型，也已經(jīng)有了很明顯的運(yùn)動(dòng)化外觀。在這樣的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)下，加大對(duì)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的投入力度，自然有利于企業(yè)獲取更多的市場(chǎng)份額，并在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的博弈中盡可能占據(jù)主動(dòng)。

    再者對(duì)于上海通用本身，過(guò)去利用君威與君越同時(shí)沖擊商務(wù)市場(chǎng)的效果并不好，甚至還相互有所牽制。在引進(jìn)新君威和新君越后，上海通用開(kāi)始有意地培養(yǎng)兩個(gè)差別相對(duì)明顯的細(xì)分市場(chǎng)。或許上海通用并不會(huì)刻意追求2.0T車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但利用2.0T為新君威的運(yùn)動(dòng)形象打下更為牢固的基礎(chǔ)，也有利于新君越在公商務(wù)市場(chǎng)上的推廣。