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公司的金杯買回來有兩年多了，第一年基本是我開，現(xiàn)在有專職司機了，并且另配了一輛車給本部門，現(xiàn)在少開了，但對于這全國產銷量最大的輕客，還是有不少感觸的。
2000年市政府出臺一個新政策——化油器車輛將禁上牌，于是不少單位及個人都掀起了一個搶購搶上牌的小高潮，當時大家認為化油器車維護簡單，并且可以夸張一點說只要是汽油，它都能喝。本公司的領導也不甘落后，于是也到三元里新市附近的車市急急忙忙搶回一輛，十萬不到全部搞好能上路了。車回來了，公司領導才發(fā)現(xiàn)車銷匙該交給誰呢？公司十來號人，全是E牌，二位領導是C牌，但已經(jīng)各手上有一臺車了，當時我剛到這公司有C牌，于是領導把金杯的鑰匙交到了我手上。翻看一下車的資料，金杯海獅SY6480A，2.4升肺活量，2000年2月生產，3月提車，4月發(fā)證。食90#粗糧一頓70升。
出力68kw/4500rpm，轉速表都沒裝鬼知啥時候是4k5轉呢，四蹄尺碼：185R14-8PR，185R14能懂，8PR不知表示啥。氣壓前：280KPA，后450KPA，哇，差這么遠，也是不明白，但至今乃是前后3斤，也無啥不良反應，于是我也頭一朝學起人家老師傅跑新車磨合了。每次打火不超三秒鐘，這車這點也算爭氣，三秒鐘內一次打火都能打著，要是三秒內打不著。嘿嘿，短時間內你也別想能打得著（后敘）。著車前后都不用踩油門，幾分鐘后看水溫表指到中間了就可以上路了，水溫表無具體溫度，只有上中下三個刻度，一檔輕轟油馬上“咣”地掛二檔，呵呵，國產波箱，澀，難掛，和舊款奇瑞差不多，再輕轟油掛三檔，重復再上四檔，沒轉速表，第一次開金杯，耳朵聽發(fā)動機沒經(jīng)驗，只知道四川棉羊的發(fā)動機很嘈，反正四檔也不過一百公里就行了，隔天看水、油一次，真怪，從不見少，后來慢慢就不再看了。結果這車在我這個半懂不懂的司機手上跑完了磨合，第一次及第二正常維護。磨合剛過公司就招了專職司機，這車我就少開了，后來因工程壞帳收回一輛舊夏利，再賣出去也不值幾個錢，于是公司就把夏利體惜給了本部門。2001年12月因看了醉貓大哥寫的一篇他的寶貝夏利的文章，于是我就以報廢夏利混進了車迷網(wǎng)……大膽引用TOMMY哥的話：就成了這壇里的一棵菜！
這車盡管是國內最大的輕客車廠的產品，但也毫無例外地帶了國產車的許多毛病：先說打火的問題，開了幾個月后，某日早上無法著火（唏唏，那天剛好不是我開，一公司領導開去返鄉(xiāng)）第二天領導告訴我維修站也無法解決，但只要用螺絲刀等小東西敲幾下駕駛座下面那個紅色的“八爪魚”就可以解決，于是隨車工具箱內的那把螺絲刀從此就放在了司機座左邊的雜物箱里。。。這車的空調前排只有中間控制臺上的兩個風口可以出冷風，并且巨嘈，A桂旁的兩個風口一直是車外空氣的傳入口，并且無法關閉，車速越高外面的空氣進得越多，夏天跑高速的時候中間出冷風，兩邊出熱風。。。。，維修廠說可以幫你封上，但不可以加開關。兩個前窗的手搖柄很快就斷了，換了又斷了，去舊貨場20元不到換了一對，再也不斷了！一次走高速公路按了幾下喇叭一松手整個喇叭開關跳離方向盤，嚇得一身冷汗：還以為方向盤掉了！！趕緊停車從地臺上拾回螺絲把開關重新裝回方向盤。
一次在南海避風塘FB完后一打火，車下仿佛有人在敲破籮，慌忙下車找保安借了支電筒厥起PP一看，排氣管緊固螺絲不見了，緊固鐵片穿在排氣管上一跳一跳地，當時人生路不熟，于是就一路敲著破籮回了廣州。新車的空調有股怪味，于是就學雜志上說的把車開到空曠地方的樹蔭下，把風口電機開到最高檔想試試能否改善，但幾分鐘不到風口里面叮噹作響，接著“嗖嗖”地飛出幾顆閃閃發(fā)光的‘鉆石“，仔細看是玻璃渣。某次在維修廠說起維修工看過車證后說經(jīng)銷商在那段時間是拿過一臺前窗玻璃破的新車來換玻璃，但那段時間這車特好賣，玻璃一換上就馬上開走了。
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