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毫無疑問，上周末戴姆勒-克萊斯勒大捷龍的上市，給尚未達到火候的MPV市場添加了一劑猛藥。人們有理由相信，隨著MPV開山鼻祖的加盟，用不了多久，在中國，MPV即將迎接盛世的到來。
就像普通轎車市場發展出人意料的迅猛一樣，MPV在中國注定也會縮短走向成熟的歷程，雖然它在國外僅有20多年的制造歷史。在美國，MPV被定義為廂式旅行車，MPV是歐洲的叫法，意為多用途車(MULIT-PURPOSEVEHICLE)。對于家庭用車來說，MPV尤其是小MPV擔當的一般都是第二部或是第三部車的角色，而在北京、廣東等地，這種狀況已現端倪。
當然，它的另一個主要用途是公務車。目前，雖然國內的轎車市場已經熱得發燙，而MPV這一細分市場依然顯得風平浪靜，發展空間較具想象。其中，能夠占有一些市場份額的當數別克GL8、廣本奧德賽、柳州風行和江淮瑞風等幾款車型，除此之外就是進口的同類車型了。
在國產MPV中，別克GL8目前從銷量、服務和認同性方面是當之無愧的佼佼者許多商業人士喜歡GL8，一方面在于它與生俱來的高貴氣質，適合商業用途的體面氣派、動力強勁、寬敞舒適的特性；另一方面，其他幾款車都有日韓車型的影子，惟此是美國車的血統，而美國又是MPV的發源地。
記者在采訪中發現，制造商給GL8以“陸上公務艙”的定義頗為形象，事實上，有些企業目前在淘汰一些舊車型后，已經改換時尚的多用途車。有一家外企甚至還賣掉了幾輛八成新的轎車，轉買兩輛GL8用于公務，老板說這樣既氣派又實用。據了解，目前GL8價格大致分29.8萬元、34萬元和37萬元三檔，后兩款有定速巡航和VCD音響，配V6發動機。由于市場開拓得比較成功，今年上海通用還將產品批量出口，如它在菲律賓的車型GL10就十分走俏。
以GL8為代表的國產MPV無形中完成了中國市場開拓者的使命，目前除了這幾款車型外，被稱作小MPV的薩拉畢加索和普力馬也漸有市場。其中值得一提的是普力馬，今年前六個月，普力馬銷出近5000輛，在排行榜上僅次于GL8。
在此前提下，大捷龍可以說是乘興而來，它不僅具有十足的市場潛力，更是對國內MPV市場的真正挑戰。在性能方面大捷龍配備了3.3升V6或2.4升14引擎發動機，配有獨立懸掛、鋼板彈簧后懸掛系統，排放達到歐Ⅲ標準，ABS、防撞功能等安全系統完備，裝潢高檔，空間寬敞舒適，是MPV的上品。在價格方面，大捷龍的售價將在40多萬元，向上挑戰60萬元左右的豐田大霸王等車型，向下威脅三四十萬元的GL8及廣本奧德賽等，競爭空間十分廣泛。
根據市場發展的現狀，有專家預測，未來幾年內MPV的產銷量將不會低于25%的速度增長，尤其是小型MPV，增長速度將更快。在今年年內，小型MPV的需求量可望比去年翻兩倍甚至更多。據悉，面對如此深藏誘惑的空間，國內外廠商都在躍躍欲試，MPV市場風起云涌將指日可待。
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