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展望2003年的國內微型車市場，權威人士認為將有六大特點：
1、前突微車取代平頭微車
按國家經貿委41號文件《關于微型汽車執行新標準有關事項的通知》，各微型車廠家老產品平頭微型客車于2003年退出市場。2002年4月份，陜飛漢江賽福SFJ6350微型客車率先通過正面碰撞試驗，其他廠家的樣車，已于2002年下半年陸續通過正面碰撞試驗，如哈飛的適民、路寶，五菱的陽光，昌河的海豚、海象等于2003年投放市場。從具體車型分析，長安之星由于原設計結構即滿足碰撞法規要求，已形成批量優勢，將在市場競爭中占據有利位置，銷售前景看好；其他前突微型客車的銷售則取決于市場售價的高低和用戶的接受程度。
2、方向是大排量環保安全
由于各地對小排量微型汽車的歧視性政策以及國家有關安全排放法規的實施，各微型車廠家為獲得生存和進一步發展的空間，積極應對。最新一代微型車以1.3升或1.0升甚至1.6升電噴發動機為動力，排放完全達到歐2標準，基本配置檔次明顯提高，還可選裝助力轉向、自動擋、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括SSC高級音響和DVD電子導航選裝件。
3、微型多功能步入轎車時代
微車企業投入巨資的微型汽車新一代產品———微型多功能車在排量、安全、環保、舒適性等各方面均上了一個臺階，與微型車老產品不可同日而語。代價是市場售價大幅提高，價位區間在6萬—9萬，銷售主戰場轉向大城市，上“7”字頭轎車公告、繞開大城市對微型車的限制，是無奈而現實的選擇。2002年昌河北斗星獲準轎車公告的成功，將使2003年有更多的微型多功能車新品上“7”字頭公告，微型多功能車將步入轎車時代。
4、價格大戰不可避免
各微型汽車廠家為進一步拓展2003年市場，率先開始了新一輪“價格大戰”。2002年12月中旬，昌河將北斗星微型多功能車首先降價5000元—11000元，微型貨車降價1000元，一汽華利幸福使者降價9000元促銷；2003年1月9日，長安對羚羊、奧拓系列各款轎車降價3000元—12000元，降價幅度6％—12.5％；1月12日，秦川福萊爾微型轎車降價3000元，基本型售價已接近4萬元。
5、一汽上汽進軍競爭更激烈
根據一汽與天汽聯合重組后確立的2010年發展目標：到2010年，將投入巨資在天津建立一座年產能力達15萬輛、排氣量為3升的中高檔轎車生產基地，建立一座年產能力達15萬至20萬輛的微型、多功能汽車生產基地，確保NBC1型至NBC5型轎車的生產能力達15萬輛，建成后工業產值可達800億元，新增利潤30多億元。上汽、通用、五菱三方合作后，提出了要把五菱微型車的年生產能力由15萬輛提高到20萬輛，把五菱建成中國最大的微型車生產基地。
一汽、上汽進入微型車行業均為有備而來，合作外方豐田和通用不遺余力地提供了最新微車產品，預計明年將有大的舉措，將使2003年的國內微型汽車競爭更加激烈。
6、資本市場融資再現高潮
從2003年1月1日起，哈飛汽車制造有限公司正式更名為哈飛汽車股份有限公司，經有關部門批準，哈飛汽車已進入上市輔導期，2003年上市發行股票基本已成定局。長安汽車也將在2003年配股二次融資。微型車企業在資本市場的上市融資，不僅有助于企業建立規范的現代企業制度，還有利于提升企業形象做大做強。
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