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裂變中的捷達
進入2003年，當人們關(guān)注回顧去年各種轎車銷量報表的時候，一個數(shù)字跳入了人們的眼簾：“單一品種銷量冠軍－捷達”。經(jīng)過12年的磨礪，捷達轎車以不斷地追求科技進步、產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌塑造已經(jīng)成為了最具競爭力的主力車型，并且終于成為今日中國公、私用車的一個典范車型，有人說：“捷達已經(jīng)成為了中國人生活的一部分�！苯葸_轎車已經(jīng)從業(yè)內(nèi)公認的“老三樣”中演化成為特殊的、具有強勁生命力的品牌。
在格局變動中獲得新生
2002年，中國車市出人意料地火爆，新車不斷涌現(xiàn)，在車市紛呈中，“老三樣”獨霸天下的格局已經(jīng)打破，中國轎車史上的元老級功臣車型－桑塔納系列開始逐步淡出中心城市，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟剛剛起步的地區(qū)，而神龍公司由于推出與富康轎車同一平臺的愛麗舍系列產(chǎn)品，運用價格調(diào)整的手段，使富康轎車向原市場定位的低端尋求發(fā)展空間。而在市場中檔轎車重新洗牌的變化中，捷達轎車異軍突起，獨立潮頭。
近年來的銷售數(shù)據(jù)表明：捷達轎車連續(xù)3年單車銷量第一，逐步與普桑、富康拉開了距離。目前，捷達轎車的市場占有率已穩(wěn)居第二，全國保有量超過50萬，許多品種的捷達轎車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)……由于新品輩出，競爭不斷加劇，“老三樣”出現(xiàn)了“裂變性分化”，在這一分化中，捷達脫穎而出。2002年，一汽-大眾成功地抓住了市場發(fā)展的機遇，實現(xiàn)了產(chǎn)銷超過20萬輛的歷史性的突破，銷售同比增長66.4％，市場份額達到了17.8％，上升了1.4個百分點。捷達品牌總銷量達到12.2萬輛，超過了歷史的記錄，成為國內(nèi)單一品種銷量最大的產(chǎn)品，被譽為A級轎車的典范。
產(chǎn)銷規(guī)模的擴大，使捷達轎車提高了在行業(yè)以及在用戶中的地位和形象，提升了一汽-大眾的綜合競爭能力，為不斷提高產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)打下了一個極為有利的基礎(chǔ)。
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