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成本、配置、品牌價值
在新車發布會上，價格問題成為焦點，對此一汽大眾銷售公司總經理李武做了三點解釋，第一，今年奧迪Ａ４的產量還不是很高，只有８０００輛，從規模上成本就降不下來，并且今年Ａ４主要采用ＣＫＤ方式生產，在國產化方面做得還不夠，也使得成本比較高。第二，考慮到中國消費者的高標準要求，此次上市的兩款車——配備ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ無級／手動一體式變速箱的奧迪Ａ４１．８Ｔ和裝配ｑｕａｔｔｒｏ全時四驅系統的奧迪Ａ４ ３．０——配置都非常高，有些甚至大大高于其在美國市場的標準配置，比如帶記憶的電動座椅、天窗、氙燈、皮椅等。第三，奧迪作為全球高檔汽車品牌的一個中堅力量，品牌價值也決定了Ａ４的價格不會象普通品牌轎車那樣便宜。
他同時說，此次奧迪Ａ４的定價不會是一成不變的，明年奧迪Ａ４的產量將有望達到３萬輛，屆時國產化率也將有所提高，初步計劃是４０％，將來還可能是６０％甚至８０％，到那時也可能再根據市場供求情況等因素重新考慮價格問題。
德國奧迪的有關人士則認為，國產奧迪Ａ４科技含量較高，它的定價主要和配置有關。國產奧迪Ａ４車身尺寸要比進口奧迪Ａ４略大一些。而且它采用了由Ｃｏｓｗｒｏｔｈ公司生產的世界頂級鋁合金曲軸箱Ｖ６發動機。在百公里油耗、最大扭矩、輸出功率等方面甚至比進口奧迪Ａ４性能還高。
據了解，在國際上奧迪Ａ４的銷量幾乎是Ａ６的一倍，自２００１年首次在歐洲投放以來，便不斷成為多項國際權威媒體汽車評比的頭獎得主。最近，在德國最權威的專業汽車雜志《汽車與運動》舉辦的“２００３最佳房車”評選活動中，奧迪Ａ４戰勝了來自世界各地的２９款Ｂ級車。
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