Audi、BMW與Benz這三個品牌都是高檔車。品牌檔次的差距很小，真正的差異在品牌的核心價值上。
BMW的核心價值是Sheer Driving Pleasure，強調駕駛樂趣。華晨寶馬副總裁方智勇說：BMW不是不尊重其他的競爭對手，而是認為市場空間不一樣，采取的是不一樣的發展路線。BMW方面還有評論說Audi不像BMW那樣注重駕駛樂趣。BMW在世界各地的品牌形象都是偏向運動。但這也是劣勢，公務車、商用車是不需要駕駛樂趣的。國家領導人要什么駕駛樂趣？BMW的品牌太活潑了，反而有損形象。再說中國市場，BMW在中國市場的品牌形象比世界其它地方又多了兩個方面，一車主有錢愛炫，二最好的品牌。這在一定程度上平衡了BMW過于運動的品牌形象。但是同樣也有弊端。公務車市場BMW別想有什么發展了，哪個政府官員坐BMW，老百姓一定會往貪污腐敗上聯想，沒人敢買。所以BMW在中國市場的品牌形象早晚得向世界市場靠攏，目前的光環是虛幻的。BMW也明白這一點，董事長龐克強調BMW著眼未來，這個未來應該是私車市場。而從長遠來看，私車市場比公車市場要大多了。
Benz沒啥可說的，保守沉悶，而且過了。所以Benz也在轉型，低端新車型越來越活潑。 Audi品牌的核心價值不突出。其形象介于BMW和Benz之間。中庸、內斂、不囂張，注重技術創新，檔次較BMW和Benz稍低。Audi在中國和德國公務、商務車市場的成功不是偶然的，如果Audi的形象不變，在全世界的公務、商務車市場還將繼續擴張。Audi在中國的長遠戰略是要爭奪私車市場，A4是第一步，能否取得公務車市場那樣的成功，難以預測。 總之，方智勇所講的很大程度上是實情，而不是謙虛的廢話。
Audi的營業收入約為BMW的一半，而BMW的營業收入又是大眾的一半。沒有大眾這棵大樹，Audi不可能有機會咸魚翻身的。有了這棵大樹，Audi的發展很有后勁。當然BMW也不是吃素的，雖然規模小，擠不進6大，但幾十年成功發展的歷史證明了BMW有強大而持久的生命力，如果BMW和哪家生產大眾車型的規模相當的公司合并，那將產生又一個巨無霸。
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