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| 巨額投資冒風(fēng)險 豐田不打算在華投產(chǎn)凌志？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:25] | 作者：張虎 |
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一汽豐田的每一步棋都反映著合資外方的方向。現(xiàn)在，手握3萬輛訂單的威馳和終于扭虧的夏利讓合作雙方充滿了希望，下一步寄托在花冠和皇冠身上，一汽和豐田都明白：大眾在中國最賺錢的品牌是奧迪，別克和雅閣也彰顯著上海通用和廣州本田創(chuàng)造的奇跡。沒有中高檔車市場的成功，就無法形成自己雄厚的實力與應(yīng)變本領(lǐng)。但業(yè)者都在問：凌志這張牌為什么沒用上呢？ 實際上，一汽豐田棋子落枰的背后，還有一個心理變化的因素：去年是全面拉開陣勢，今年則是重點實施進(jìn)攻。有把握的棋要敢于先棄子，而沒有把握的棋還是留一留比較好，比如凌志。 “去年的框架協(xié)議談判與今年4月9日具體實施協(xié)議之間存在著某些差異。”一汽高層對《中國經(jīng)營報》如是說“豐田開始時比較著急，他檢討自己對中國市場曾經(jīng)不夠重視，為了能夠展現(xiàn)一種長期合作的光明前景，當(dāng)初豐田在談判時，凌志這張牌的確被打出來過。”但隨著威馳項目的成功，雙方在建立了坦誠關(guān)系的基礎(chǔ)上，開始重新研究凌志的問題。“最終雙方形成一個新共識，引進(jìn)的車型應(yīng)該是在中國有經(jīng)常性購買和市場適應(yīng)能力的產(chǎn)品。”一汽高層進(jìn)一步解釋“80年代，皇冠每年都要進(jìn)口一兩萬輛，價格很便宜，市場也比較熟悉，加上豐田在北京和沈陽援建了一批技工學(xué)校和維修廠，可以說現(xiàn)在活躍在汽車業(yè)的許多技術(shù)能手都會修皇冠。這就給一汽豐田選擇服務(wù)網(wǎng)點提供了一個良好基礎(chǔ)。” 凌志顯然不具備這些優(yōu)勢。作為豐田高檔車的頂級產(chǎn)品、日本的“奔馳”，凌志較高的技術(shù)含量對大批量生產(chǎn)之后的配套服務(wù)能力，勢必要提出相應(yīng)的高昂條件，可惜目前中國還缺乏擁有高水平軟硬件的維修隊伍，這個原理也能從奔馳花上百億在中國建網(wǎng)點，寶馬為中國項目灑錢鋪路的做法上得到佐證。豐田和一汽這樣想：與其花大價錢重新為凌志鋪攤子，不如利用皇冠已有的市場消費歷史和維修基礎(chǔ)。另一方面，皇冠的寬域平臺和佳美、陸地巡洋艦這些車型在中國長期的銷售業(yè)績和適應(yīng)性，也戰(zhàn)勝了對凌志品牌單純的熱情。 “一汽和豐田同時想到了這一點——沒有市場上絕對的把握，就絕不能冒投入成本和利潤不確定性的風(fēng)險。”一汽人士的話表達(dá)的還是那層意思，現(xiàn)在一汽豐田心里想的是利潤和新車市場空間。（中國經(jīng)營報） [1]
  
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