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不獨國產車有“簡單”為禍的現象，一些國際名牌也不鮮見。豐田的名聲可謂煌煌矣，威馳是它登陸中國的第一款地產車，但車窗的密封條卻低劣得很，裝配得又高低不平，下雨時橡膠條里竟然存水。再比如，該車副駕駛的前儀表盤下，有一個很粗的線束管，影響乘坐者伸腿，處理之草率顯而易見。談起這些，一些購車者說：“豐田也不過如此。”
可見，無論中外，誰輕視了“簡單”，誰就要受到“簡單”的懲罰。現在社會關注的熱點，主要是整車的自主開發，依我之見，提倡做好看似簡單的零件同樣重要。因此，我們的零件廠要潛心研磨零件的生產工藝，精心制造，不可輕視它，哪怕是一個橡膠墊圈和螺母，也要做得精益求精，絲絲入扣；所謂潛心，就是要看重自己的配角地位，不要東張西望，不要以為自己做的東西簡單，成不了氣候，萬向節比起整車和發動機要簡單得多，魯冠球不就做出大名堂了嗎？零件廠還應該看到的危機是，外商已經看到我們的這個軟肋，正在把零件作為新的投資熱點，如果我們仍然輕視“簡單”，粗放生產，前景就真有些不妙了。
當然，我們應該看到由于歷史的原因，零件廠的實力要弱一些，除了零件廠要積極引進外資和先進技術外，在提高產品質量上，主機廠也應該多施援手。近聞，無錫柴油機廠向配套廠派出了“生命工程代表”，和配套廠一起組成質量攻關小組，完善質量管理，提高產品質量，收效不菲。這種上下游聯手共同做好“簡單”元素的做法值得提倡。
古人云，一生二，二生三，三生無窮。一乃無窮的基礎，做好“簡單”的并不是一個簡單的工程。只要我們從“一”做起，把看似“簡單”的東西做精致做好，我們汽車工業的受益將是“無窮”的。(中國汽車報)
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