借炒作挽回?fù)p失的聲譽(yù)？細(xì)看奔馳在中國首次

　　作為豪華車的象征，奔馳近兩年來在中國市場上聲譽(yù)屢受影響。

　　德國奔馳總部10日剛剛宣布召回3萬輛奔馳轎車，11日奔馳中國公司就開始通知中國在召回范圍的17個車主，其主動態(tài)度與之前處理國內(nèi)數(shù)起“問題奔馳”時截然不同。“這是奔馳在給自己臉上貼金。”中國汽車咨詢公司首席分析師賈新光分析，面對中國國內(nèi)巨大的消費市場，馬上要實現(xiàn)國產(chǎn)的奔馳，對維護(hù)其聲譽(yù)表現(xiàn)出了更為積極主動的姿態(tài)。

　　動作迅速

　　德國奔馳總部上周宣布，奔馳公司將在全球范圍內(nèi)召回33000輛轎車。與此前一些外國巨頭召回產(chǎn)品時，將中國市場排除在外不同，10日奔馳總部召回的消息剛剛公布，奔馳中國就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　這些被召回的車輛為奔馳公司去年8月至10月間生產(chǎn)的C、CLK系列和部分E系列轎車，主要問題是發(fā)現(xiàn)個別車的安全帶不能緊扣到位。由于這次召回是奔馳公司首次在中國正式實施召回，故頗引人關(guān)注。

　　“我們非常重視。”奔馳中國公關(guān)部的一位工作人員昨天接受記者采訪時說。其實，在11日記者從國外媒體上看到奔馳召回的消息后，與奔馳中國聯(lián)系時，盡管是周末，奔馳中國已給出了在中國召回的確切數(shù)字———17輛。

　　更令人驚訝的是，奔馳公司稱已向中國有關(guān)部門通報了召回信息，并已著手與17位車主聯(lián)系，請他們到當(dāng)?shù)胤��?wù)中心免費更換安全帶帶扣。

　　態(tài)度大變

　　奔馳中國這次積極的態(tài)度出人意料。除了奔馳作為豪華車的代表首次在國內(nèi)宣布召回外，還因為過去兩年內(nèi)奔馳在國內(nèi)不斷遭到質(zhì)量投訴。在外界看來，奔馳中國的態(tài)度一直不積極。

　　奔馳車的質(zhì)量最先引起中國消費者的關(guān)注，是在2002年年初，武漢的一位奔馳車主因不滿奔馳車的質(zhì)量，在投訴無果的情況下，當(dāng)眾砸掉奔馳。當(dāng)年1月7日，同武漢“砸奔馳”的車主有類似遭遇的5名奔馳車主，從北京、深圳等地奔赴武漢，成立了奔馳汽車質(zhì)量問題受害者聯(lián)誼會。2002年3月8日，一位北京的奔馳車主為了聲援武漢車主，再次將一輛奔馳320轎車“當(dāng)眾砸得面目全非”。