廣汽豐田--豐田汽車在中國布下的第二粒棋子

　　發動機廠年產30萬臺整年項目啟動在即

　　2月25日上午10時，隨著五顏六色的彩花炮的綻落，廣汽豐田發動機廠正式奠基。隨后，在225.53公頃的開闊地上，200多臺施工機開始了加班加點的勞作，整個項目由三個施工單位承包，而且要在2006年下半年全部竣工。

　　對于發動機項目的成功啟動，很多人更關注日后的整車項目。在新聞發布會上，廣汽豐田有關人士透露，豐田整車項目也即將啟動，而生產的2.4升發動機，無疑會成為豐田國產中級車(佳美級別)的核心動力。

　　豐田出資70%，年產30萬臺發動機，20萬臺要出口

　　廣汽豐田發動機有限公司是由廣州汽車集團和豐田汽車公司共同投資建立的，總投資額高達22億元，公司注冊資本是11億元，廣汽占30%的股份，而豐田擁有70%的股份。曾有業內人士開玩笑地說，廣汽豐田項目的成功，廣州人就是躺在床上，GDP也能增長。廣汽集團董事長張房有也感言：(廣汽豐田發動機廠的建成)不僅僅是一個工廠，而是一個重大的旗幟。由旗幟讓人想到的東西很多，整車項目與之毗鄰，成了業內人士不愿猜測的“公開之謎”。

　　按照廣汽豐田對外公開的計劃，發動機廠可于2005年正式

　　投產，年初可自主制造凸輪軸和曲軸，下半年可以生產組裝發動機，但年產的30萬臺發動機，有20萬臺要用于出口。豐田專務董事豐田章男補充解釋說，(廣汽發動機廠)將生產AZ系列發動機，其是為中級車匹配的主要機型，明年投產的2.4升排量發動機將大部分返銷回日本，為佳美、RAV4和一些中級轎車進行匹配，同時也將用于豐田的相關出口車型中。

　　目前新款佳美2.0搭配使用的是1AZ2.0升排量的發動機，佳美2.4使用的是2AZ2.4升排量的發動機。廣汽發動機廠日后要造的AZ系列發動機，可能還包括2.0升到2.4升排量的多種機型。對于明年沒有準備出口的10萬臺發動機，有人預計其將應用在雙方的國產整車佳美項目中。

　　國內首個以出口為主的汽車發動機合資項目落戶在中國的“南方”，豐田章男在奠基儀式上表示，這是豐田在中國的第一個真正意義上的發動機出口基地，也是設在中國最大的汽車市場“廣州”的第一個生產基地。

　　廣汽豐田發動機有限公司從合資雙方確定合資意向、達成協議到獲得國家批準用時不到一年。此外，隨著日本三大汽車商(本田、日產和豐田)紛紛落戶廣州，已有近百家零部件配套廠親臨南方洽談，雖然廣汽人沒有透露配件商的準確數目，但有業內人士分析，配件商感興趣的不僅僅是廣汽豐田，所以即使告訴你準確數字也是不準確的。

　　整車項目已經開工，投資比例50%對50%

　　廣汽豐田發動機廠位于廣州番禺南沙開發區，雖然2月25日

　　奠基的僅僅是發動機項目，但整車廠的工地卻早已開工。

　　據發動機廠的兩家承建商(廣東中海工程建設總局、廣州市第二市政工程有限公司)介紹，整個項目(發動機和整車項目)占地225.53公頃，約合230萬平方米。早在2002年下半年公司就開始征地，正式破土動工是在去年6月份，作為第一期工程的整車項目從去年10月底就進行了。

　　廣汽豐田發動機項目建成投產，使廣汽集團一躍而擁有了包括整車、發動機、零部件在內的完整的產品線。雖然廣汽集團只占了發動機廠30%的股份，但并沒有影響到其全盤的長遠打算。張房有在奠基儀式的當天表示，與豐田合資的整車項目正在審批中，投資比例是50%對50%。建立發動機廠成了雙方達成投資共識的第一步棋。

　　“一個項目，兩個公司”是對廣汽和豐田合資的精確概括，一個項目即是指廣汽豐田，兩個公司分別代表一個發動機廠和一個整車廠。作為2002年汽車企業排行第四的廣汽，這幾年的增長被看好，今年的銷售收入預計超過400億元，明年將有望突破500億元。廣汽集團旗下的汽車公司包括廣州本田、五十鈴客車、廣州羊城汽車和日后即將出現的廣汽豐田。

　　廣汽豐田坐落在這樣一個產業集群里，無疑充滿了優勢。廣州市政府有關人員表示，會公開支持汽車工業的發展，歡迎國外的大公司、大企業來合作，并繼續提供高效率、低成本、文明、法制的投資環境和服務。

　　對于中高級轎車落戶廣州，雙方考慮更多的是周邊的高級配套商集群。據國家統計局的最新統計數字，去年廣東以18.38萬輛的汽車生產量位居全國各大轎車生產地區排名的第三位。廣州開始被人稱為第三大轎車生產基地。同時，廣汽豐田所在地的番禺南沙開發區、廣州經濟技術開發區、花都、增城永和等幾個大型的汽車零部件配套基地也已經形成。由本田、日產和豐田三大日本汽車公司落戶而生的產業集群，其所帶來的規模優勢、資源優勢、成本優勢正日益凸顯。業內人士預測，廣州將成為中國汽車新的增長點。

　　豐田在把銷售整合給一汽后，相關的產品也都整合到了一汽旗下，這樣就繞過產業政策而騰出一粒棋子，從而最終把第二粒棋子放在廣州，而廣州的當家人恰恰是廣汽。

　　整車項目第三者沒有進入的可能

　　廣汽豐田發動機廠在廣州的啟動，可以認為是整車項目前的一個強信號。而對于豐田放棄選擇的上海或者江浙、東北和天津，廣汽豐田也給各方發出了一個更強的信號。當天參加奠基儀式的包括廣州市長張懷寧、廣汽集團董事長張房有、豐田專務董事豐田章男、廣汽豐田發動機有限公司總經理井下啟策等等，而一汽集團的人沒有受邀參加。

　　對于記者關于“一汽是否參與”的提問，張房有表示，一個好的項目誰都想介入，盡管有人也希望能夠在南方布點，但第三者沒有進入(整車項目)的可能，不過最終大家還是會達到三贏的局面。

　　豐田公司的人表示：“進入廣州，我們會更多地為本地經濟做出貢獻。實際上，為本地做出更大貢獻的也包括即將落地的各大配套商，配套商的落地會成為整車項目的強大支撐。”