東風日產雷諾“金三角” 只是媒體的一個猜

　　國際車商以聯盟的形式在中國參與投資的方式似乎很難行得通


　　因與日產汽車結成戰略聯盟，而成為世界第五大汽車公司的法國雷諾公司在中國的發展一直以來卻意興闌珊，市場開拓乏善可陳。

　　3月26日在法國雷諾第一款轎車豪華兩廂“威賽第”正式進入中國市場的同時，雷諾亞太區總裁戴伯樂同時透露：雷諾在中國即將合資生產轎車，詳細計劃將在今年夏天由雷諾總裁路易.施偉澤宣布。這個計劃對于風生水起的中國汽車市場似乎晚了些。

　　雷諾汽車是法國第二大汽車制造商，與中國汽車業的交道已久。早在20世紀60年代，旗下雷諾卡車就曾通過向中國技術轉讓，進入中國商用車制造領域。1994年，又在湖北孝感與三江集團進行合資，雙方斥資9800萬美元組建三江雷諾汽車公司，生產“塔菲克”客車。但是，從1994年開始，“塔菲克”客車8年多才銷售了4000多輛。

　　1999年，雷諾與日本第二大車商日產開始聯盟，雙方交叉持股，該年，雷諾收購了日本第二大汽車廠日產公司44％的股份，日產則持有雷諾10％股份，2002年3月28日在交叉持股基礎上，雙方又設立了雷諾-日產有限公司(Renault-Nissan BV)，共享開發和生產平臺，共用采購體系，業績因此突飛猛進，2003年在結盟5周年后，雷諾-日產已經占有9.3％的國際市場份額，躋身于全球第五大汽車制造集團。

　　中方伙伴是個謎

　　在雷諾亞太區總裁戴伯樂宣布在中國合資制造轎車的消息后，一時間雷諾的中方伙伴會是誰？成了業界關注的焦點。

　　第一個被提到的合作對象就是中國東風汽車集團。因為早在2002年，東風日產合資談判期間就曾有過日產-雷諾-東風的金三角計劃。但是，后來在2003年東風日產合資公司正式出籠時卻沒有了雷諾的影子。

　　東風方面對是否將與雷諾合資制造轎車的問題持低調態度。東風集團宣傳部陳部長向《財經時報》表示，早年在與日產合資談判早期是曾經有過一個雷諾參與的金三角計劃，但是，在該計劃中的雷諾合作部分由于種種原因一直被長期擱置著。這其中最重要的原因來自政府主管部門。由于雷諾在中國的第一個合資項目三江雷諾客觀上很失敗，中國政府對雷諾的態度一直是“先搞好了三江項目再說” 。

　　“金三角計劃只是一個項目名稱，實際上在日產與東風的整個談判過程中，從來沒有出現過雷諾的影子。”一位不愿具名的負責東風日產合資談判項目的日產公司財務顧問透露。

　　雷諾北京代表處交流部經理林亞萍亦表示：“金三角計劃只是媒體曾經做過的一個猜測而已。”