蒙迪歐強勢反擊銷售看好 長安福特有望年內

　　經過一年時間的磨合，長安福特突然發力，以市場挑戰者的姿態出現在保持強勁增長勢頭的中國汽車市場。“現在新款蒙迪歐已經生產了7000多輛，月產3000多輛，全年目標要超過4萬輛�！�4月20日，長安福特執行副總裁鄒文超掩飾不住心中的興奮地說：“新款蒙迪歐推出以后銷售看好，有些地方的訂單已經排到9月份了�！薄叭绻�說嘉年華是福特在中國的試金石的話，那么蒙迪歐則是以市場挑戰者身份亮相。”車評人鐘師如是分析。

　　悲情嘉年華

　　相對市場對新款蒙迪歐的熱捧，嘉年華入市以來一直顯得波瀾不驚。

　　2001年1月18日，長安福特首款車型“嘉年華”下線。然而這款以英文單詞“carnival”狂歡節命名的車型，在福特和長安集團21個月孕育期后并沒有得到市場的禮遇。曾在全球創造銷量超過1000萬輛佳績的嘉年華卻在中國失落。

　　從下線之日起，嘉年華就遭遇到“血統”的質疑。市場人士評價，此嘉年華并非彼嘉年華(歐洲版)。不少人士認為該款嘉年華是基于福特印度版ikon改進而來，比如加寬的車身，提供更大的乘坐空間和尾箱空間，升級的懸掛系統更能適應中國道路狀況等�！皬南�費理念上，國人一般認為印度不如中國。而這種‘負面’消息傳出，用戶當然會產生逆反心理�！辩妿熑缡钦J為。“血統論”讓長安福特一度陷入尷尬。

　　“另外嘉年華產品出來的時候，同類競爭產品很多，也不容易做好�！辩妿熯@樣認為。從品牌策略上拿福特與通用作對比，就可以看出差別。上海通用產品策略是由從高端走向低端，這樣容易被消費者接受，相反從低端往高端走就會困難重重。“福特可能是對中國市場有些估計不足，而且合作雙方也需要磨合，先拿低端產品來嘗試，肯定要出問題�！睒I內人士分析。

　　嘉年華注定成為福特進入中國市場的試金石，當然你也可以認為它基本完成了長安福特賦予它的歷史任務。據長安汽車2003年年報披露，去年嘉年華一共生產了13339輛�！凹文耆A銷售是比較平穩的，現在我們的停車場已經空空，產品庫存問題基本解決�！编u文超如是表示。

　　強勢蒙迪歐

　　2月13日，福特世界車旗艦產品2004蒙迪歐以全新面孔在桂林亮相。3月20日，新款蒙迪歐在全國同步上市。新款蒙迪歐定價與香港市場的價格幾乎完全接軌，而且同步于歐洲蒙迪歐的售價(大約2.3萬歐元)，以價格震撼市場，新款蒙迪歐以挑戰者姿態亮相。

　　鄒文超坦承：“目前這種市場熱捧的現象，在嘉年華推出的時候幾乎見不到�！倍鴮τ�長安福特來說，新款蒙迪歐的推出，他們要向中國市場宣布的是：企業不只是經濟型轎車生產廠家，更是全系列車型的生產企業。長安福特不僅僅要依靠價格利刃，更重要的是打出與全球同步的產品牌。

　　據悉，去年已生產3996輛的老版蒙迪歐已經全面停產。鐘師表示，新款蒙迪歐與以前產品相比有更好的外觀，更好的性能，可以對消費者產生一定吸引力。有分析人士認為，目前蒙迪歐主要競爭對手是寶來1.8T、本田雅閣2.0、別克君威2.0和帕薩特B52.0。能否真正殺出重圍還有待市場考驗。

　　福特反攻

　　現在蒙迪歐的成績，終于給了鄒文超對外界討論長安福特三年來發展過慢的指摘進行反駁勇氣，他強調：“我們一開始就是按照計劃來做，而且現在的情況比預想的要好�！�

　　但是，對中國市場而言，福特畢竟是一個后來者，上海大眾和一汽—大眾提出要在2008年生產160萬輛轎車時，長安福特2004年嘉年華和蒙迪歐的總產量也只有6萬輛。有分析人士認為，相對于大眾、通用等先進入中國市場的汽車企業，福特要趕上對手尚需時日。

　　為此鄒文超針鋒相對的表示：“我們已經開始了15萬輛的產能擴張，明年年中就能夠建成，而南京第二工廠也會加速運轉�！卑凑臻L安福特的計劃，公司每年將推出一款全新的轎車，“它不僅是外觀上的改變，而是一款真正的全新轎車�！�

　　另一個靜悄悄的變化體現在長安汽車2003年年報中，長安福特的注冊資本金已經從原來的9800萬美元變更為10764萬美元�！皟蓚�母公司都愿意讓企業發展得更快�！编u文超表示：“去年長安福特略有贏利，今年銷售額更會達到80億～90億元，投資雙方的目標都是想讓長安福特盡快做大做強�！�(中國經營報)