南北大眾聯手出擊 車市能否走出“黑色五月

　　降價效應須看市場表現

　　5月17日，上海通用剛剛在車市扔下一顆“震撼彈”，贏得相當多的掌聲。整整一個月之后，南北兩家大眾聯手降價，盡管披上了一件“奧運”的花衣衫，盡管聲勢巨大，但還是讓人感覺到慢了一大拍。

　　國泰君安證券汽車行業分析師張欣認為，在2005年之前國內汽車業受到各種因素的影響，會根據自身競爭力大小重新進行市場定位。企業要想求得生存，必須改變自己的營銷手段。他認為，大眾在主動迎合市場這點上，做得就不如通用那么到位。如果能早點預計到車市走向，在一些車型比較好銷時就先采取行動，那么也不至于陷入現在這樣尷尬的局面。

　　一位汽車界資深人士獲知上海大眾降價的消息后，表示有些意外：“既然降了，有些車型為什么不降到位呢？”該人士分析說，業界原來以為，上海大眾降價之后會產生兩個概念———帕薩特跌到20萬元以內、POLO跌到10萬元之內。就目前的情況來說，上海大眾的降價不大可能產生“石破天驚”的市場沖擊波。

　　盡管外界有一些微辭，上海大眾的高層仍舊對未來的市場前景充滿信心。上海大眾銷售執行副理馮思翰為廣大經銷商打氣，言語之間透露出中國汽車市場舍我其誰的氣勢。馮思翰表示，上海大眾此次降價是為了回報用戶，打破目前車市持幣待購的觀望氣氛，打消消費者的顧慮，并推動上海大眾的銷售。

　　經銷商：降價與預期有距離

　　上海大眾宣布降價以后，上海的經銷商表示，廠家的價格調整幅度與他們原先的預期仍有一段距離。經銷商認為，普桑的降價比較到位，而帕薩特2.0、POLO和GOL調價幅度的力度不夠大。一位經銷商告訴記者：“POLO的手動基本型(1.4L)應該降到10萬元之內，而GOL四門舒適型也應該降到8萬元之內。”

　　其實，在上海大眾宣布降價之前，申城部分經銷商自己已經調低了價格。

　　像普桑基本型原來的市場指導價為9.89萬元，部分經銷商的實際銷售價格卻是9.24萬元。一些經銷商表示，此次降價之后，他們將觀望一段時間看看市場的反應，再決定是否在廠家新價格的基礎上再實施一部分讓利。

　　一位西安的經銷商表示，上海通用降價后，君威在當地的銷售比較帕薩特略占上風，而售價12.98萬元的舒適版凱越也供不應求。現在上海大眾實施降價，低端帕薩特將對君威的銷售形成一定沖擊。

　　一汽大眾、廣本和東風等廠家的相關負責人對上海大眾的降價表現出強烈的關注，他們表示將盡快評估其效果并研究、制訂相關的對策。

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　　2005年我國將全面取消進口許可證。從2003年底以來，進口車尤其是中高檔產品的價格平均降幅已超過10%，預計2005年的降幅還將達到8%左右。

　　現階段，上海大眾在國內汽車業中還占有三分之一強的份額。但隨著其他企業的介入，上海大眾所占的市場份額將相對下降，也為其他品牌車型的入住市場預存了一定的空間。雖然表面上還是會出現降幅達到8%，甚至10%的現象，但這完全是企業對車型自身特點和市場銷售情況分析后得出的降幅百分比。如果有些舊車型的贏利很小，甚至不能贏利，那么企業將以較大的降幅來達到清空庫存的目的。（新聞晨報）