大眾降價(jià)是序曲也是謝幕 降價(jià)潮波及細(xì)分市

　　降價(jià)后，上海大眾的帕薩特B52.0AT售價(jià)也要22萬元，而且配置比較簡(jiǎn)單。別克君威2.0G的價(jià)格雖然下調(diào)至20.68萬元，卻是手動(dòng)擋，配置也少了很多，產(chǎn)量更是很有限。去年的3個(gè)明星車型新雅閣、馬自達(dá)6和君威2.5加價(jià)提車的現(xiàn)象已經(jīng)一去不復(fù)返。據(jù)部分經(jīng)銷商向記者反映，就連當(dāng)時(shí)最緊俏的新雅閣，在經(jīng)銷商這里也已經(jīng)出現(xiàn)了一些庫存。馬自達(dá)6也由原來的2.3豪華型的單一品種發(fā)展到2.3技術(shù)型和2.0來面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。別克君威更是把2.5GL從26.38萬元下調(diào)至24.88萬元，2.5G從24.38萬元下調(diào)至23.28萬元。當(dāng)然我們也不能忽視北京現(xiàn)代索納塔，索納塔的2.0手動(dòng)擋車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入20萬元以內(nèi)。

　　緊湊型市場(chǎng)分析

　　廣州本田在這次北京車展上推出了飛度1.5，飛度1.5最大的賣點(diǎn)是這次本田拿出了看家本領(lǐng)，為飛度裝上了VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)不僅省油而且功率在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中是最大的。同時(shí)在定價(jià)上，1.5MT只賣10.98萬元相當(dāng)于原來1.3CVT的價(jià)格，1.5CVT11.98萬元，兩者都比原來增加了真皮內(nèi)飾。

　　1.5升飛度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括Polo

　　Polo三廂、西耶那、威馳和賽歐。威馳由于外形最討巧，價(jià)格始終維持在比較高的位置。賽歐是目前賣得最便宜的車，上海通用給賽歐設(shè)定的最低零售價(jià)是7.88萬元，而在實(shí)際經(jīng)銷商的銷售中，廠方的返利中貼給消費(fèi)者，所以最便宜的賽歐其實(shí)可以在7萬元以內(nèi)買到。Polo三廂在降價(jià)后最低價(jià)雖然已經(jīng)接近10萬元，但其自動(dòng)擋車型的售價(jià)依然在14萬元左右，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到高一級(jí)別的車型了。

　　降價(jià)幅度是相對(duì)的

　　降價(jià)雖然是絕對(duì)的，但降價(jià)的幅度卻是相對(duì)，不要以為國內(nèi)的車價(jià)會(huì)在2006年與國際接軌。即使到了2006年，整車關(guān)稅降到25%以后，還有增值稅、消費(fèi)稅、報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)等等，進(jìn)口車的零售價(jià)至少要比到岸價(jià)差不多高出70%。所以，只要國產(chǎn)車到那時(shí)比同類進(jìn)口車的國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)低35%，而高于其到岸價(jià)35%，就可以保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。也就是說，所謂價(jià)格“與國際接軌”不過是入世效應(yīng)的人為放大或消費(fèi)者的一廂情愿而已。

　　聰明的消費(fèi)者其實(shí)可以算一算，例如新雅閣2.4在美國市場(chǎng)的售價(jià)在2萬美元左右，如果乘上150%就是3萬美元，也就是說新雅閣2.4在中國2006年的售價(jià)也就是24萬元左右。今年買新雅閣不用加錢了，明年再降個(gè)1萬元多也就差不多了，別指望汽車生產(chǎn)商會(huì)成為慈善家。