車市降聲四起 誰將是下一個降價者？

　　而另一方面，東風標致307、花冠這兩款仍處于“熱寵期”的新車則“我行我素”：前者定價驚喜感不大，但至今一次性交5萬元訂金者不少，廣州僅一周時間就有近200個訂單。后者價位與同級車相比過高，卻至今仍供不應求，訂單排期至10月份。

　　而這個區間的另幾款車型如塞納、福美來等，廠家雖未直接表示要降價，經銷商卻以不同方式在進行著促銷。而寶來1.8L降后價格仍然偏高，經銷商不得已再度讓利，個別車款讓利幅度高達1萬元。

　　中高檔車: 奧迪、M6誰先跳出？

　　中高檔車的價格洗牌是此次通用與大眾在中國這場價格戰中的重要目標。相比之下，君威降價之后價格較為務實，帕薩特的新價格，從一定意義上看更像“整編”，將銷售商已經降低的價格拾掇一下而已，可以說價格基本上沒有多大變化，有個別車型甚至比一些銷售商的現行價還貴一些。

　　而新蒙迪歐至今為止仍風頭不減，2.0L仍要排隊等車，剛出爐的V6旗艦型則在加價熱賣之中。相比之下，產能得以迅速提升的新雅閣則剛剛結束了“炒車”歷程，價位等已回歸正常，短期內降價可能性為零。

　　而今年中高級車仍有一個亮點和疑點，亮點是馬自達2.0L的反應，疑點是M6何時跟進。2.0升的馬自達6除了發動機排量不同和采用一般自動變速器外，還少了側面安全氣囊、TCS牽引力控制系統等多項配置，預計售價在21萬元左右。而馬自達62.3L目前售價仍處于26.58萬元的高位，其降價可能性非常大。

　　奧迪A4雖于近日推出兩款新配置車型，但其35~50萬元的高價位仍對市場拉動力顯得力不從心，是它還是M6率先跳水，還需拭目以待。