車市降聲四起 誰將是下一個降價者？

　　短短一個月的時間內(nèi)，上海通用、南北大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍紛紛降價，尤其前二者占領(lǐng)國內(nèi)汽車銷售1/2強(qiáng)的全系車型大舉降價，國內(nèi)車市引發(fā)新一輪的降價潮已勢不可擋。業(yè)內(nèi)專家、分析人士紛紛預(yù)測，此次降價必將導(dǎo)致國內(nèi)車企全面跟進(jìn)，降幅達(dá)5%~10%。日前記者經(jīng)多方采訪后，對幾大區(qū)間車型的降價可能性進(jìn)行了分析。

　　經(jīng)濟(jì)型車：降價可能性最小

　　今年降價第一波就是從經(jīng)濟(jì)型車開始打響的，先是長安鈴木于1月1日舉起降價大旗，緊接著千里馬、威馳、菲亞特車系等紛紛借推新車直接將價格下拉。從今年降價車統(tǒng)計表來看，1~4月份降價的主角還是經(jīng)濟(jì)型車。因此有分析人士認(rèn)為，目前降價潮對經(jīng)濟(jì)型車影響不大，因為其已率先完成了今年的價格洗牌。

　　記者從市場中了解到，大多數(shù)8萬元以下車型目前市場相對穩(wěn)定，銷售走勢平穩(wěn)，經(jīng)銷商表示，成本價格擺在那，再降的可能性不大。而8萬~12萬元區(qū)間車型則仍存在降價可能。目前部分滯銷車型在經(jīng)銷商處仍可“講數(shù)”，實際售價比廠家指導(dǎo)價要低。

　　新近剛進(jìn)行降價的三大集團(tuán)旗下幾款經(jīng)濟(jì)型車的價格極具競爭力。經(jīng)過21項改進(jìn)后，新捷達(dá)降后價位為9.58萬~11.78萬元，波羅1.4L終于又向10萬元價位更靠近一步，愛麗舍X型為10.48萬元。愛麗舍的價格是繼今年4月8日以來的第二次價格調(diào)整，二次降幅已使愛麗舍另一車型SX16V累計下降了2.2萬元。

　　而自下線以來一度加價銷售的廣州本田1.3L飛度隨著產(chǎn)能提升，競爭對手加劇，目前也終結(jié)了加價的歷史，并有經(jīng)銷商以送千元精美禮品等形式進(jìn)行促銷。而1.5L飛度則尚處熱賣期。

　　中檔車：“舊愛”“新歡”兩相對峙

　　目前的中級車市場呈兩分天下之勢：一方面是凱越、寶來、高爾夫、桑塔納“超越者”這些“老將”們的價位進(jìn)一步下調(diào)，伊蘭特非常“乖巧”地借推出1.6L新車的時機(jī)也將定價一步到位調(diào)到12萬多，陽光2.0L也“識時務(wù)”地將價格調(diào)整至15~18萬元區(qū)間，這些已降價車型的新價格必將影響著中級車市場今明兩年的價位取向。

　　而另一方面，東風(fēng)標(biāo)致307、花冠這兩款仍處于“熱寵期”的新車則“我行我素”：前者定價驚喜感不大，但至今一次性交5萬元訂金者不少，廣州僅一周時間就有近200個訂單。后者價位與同級車相比過高，卻至今仍供不應(yīng)求，訂單排期至10月份。

　　而這個區(qū)間的另幾款車型如塞納、福美來等，廠家雖未直接表示要降價，經(jīng)銷商卻以不同方式在進(jìn)行著促銷。而寶來1.8L降后價格仍然偏高，經(jīng)銷商不得已再度讓利，個別車款讓利幅度高達(dá)1萬元。

　　中高檔車: 奧迪、M6誰先跳出？

　　中高檔車的價格洗牌是此次通用與大眾在中國這場價格戰(zhàn)中的重要目標(biāo)。相比之下，君威降價之后價格較為務(wù)實，帕薩特的新價格，從一定意義上看更像“整編”，將銷售商已經(jīng)降低的價格拾掇一下而已，可以說價格基本上沒有多大變化，有個別車型甚至比一些銷售商的現(xiàn)行價還貴一些。

　　而新蒙迪歐至今為止仍風(fēng)頭不減，2.0L仍要排隊等車，剛出爐的V6旗艦型則在加價熱賣之中。相比之下，產(chǎn)能得以迅速提升的新雅閣則剛剛結(jié)束了“炒車”歷程，價位等已回歸正常，短期內(nèi)降價可能性為零。

　　而今年中高級車仍有一個亮點和疑點，亮點是馬自達(dá)2.0L的反應(yīng)，疑點是M6何時跟進(jìn)。2.0升的馬自達(dá)6除了發(fā)動機(jī)排量不同和采用一般自動變速器外，還少了側(cè)面安全氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)等多項配置，預(yù)計售價在21萬元左右。而馬自達(dá)62.3L目前售價仍處于26.58萬元的高位，其降價可能性非常大。

　　奧迪A4雖于近日推出兩款新配置車型，但其35~50萬元的高價位仍對市場拉動力顯得力不從心，是它還是M6率先跳水，還需拭目以待。