2004車市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)--從超高速發(fā)展到高速發(fā)展

　　【上半年汽車市場(chǎng)的縮水使人始料不及，近兩年來汽車銷售的增速和減速也總是出乎人們的意料。在上周末的亞市信息發(fā)布會(huì)上，各方專家引經(jīng)據(jù)典發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。總的論調(diào)基本一致：我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)由超高速發(fā)展階段進(jìn)入到高速發(fā)展階段。】

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息中心主任朱一平———產(chǎn)銷依然較快增長(zhǎng)

　　今年1至6月，我國(guó)累計(jì)產(chǎn)銷汽車267.71萬輛和255.36萬輛，產(chǎn)銷率為95.39%，同比分別增長(zhǎng)27.10%和24.15%，產(chǎn)銷依然保持較快增長(zhǎng)，但各月產(chǎn)銷波動(dòng)較大。

　　一季度呈現(xiàn)增長(zhǎng)較快勢(shì)頭，3月為上半年產(chǎn)銷最高。4月開始汽車產(chǎn)銷呈逐月下降趨勢(shì)，增幅開始下降，5月下降幅度最大，環(huán)比超過20%，6月雖然繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但降幅明顯縮小。

　　從產(chǎn)銷增量來看，2季度比1季度多出7.79萬輛，但銷量比1季度減少0.18萬輛，一二季度產(chǎn)銷總量相當(dāng)。

　　國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明———超高速增長(zhǎng)到快速增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

　　今年汽車市場(chǎng)變化比較大，尤其是2季度以來，我感覺汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)銷量的下滑是必然趨勢(shì)。目前汽車市場(chǎng)的變化是由汽車超高速增長(zhǎng)到快速增長(zhǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，5月下旬的低潮遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于理論增長(zhǎng)水平，這是宏觀調(diào)控的一個(gè)結(jié)果。

　　2002和2003年的需求增長(zhǎng)分別為38%和33%左右，今年截止到6月份增長(zhǎng)了23.7%，1至6月份的增長(zhǎng)速度還是比較健康的。

　　超高速發(fā)展是不符合發(fā)展規(guī)律的，現(xiàn)在的回歸是自然的。2003年1季度轎車增速為101%，今年1季度為46.5%。這是汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展決定的，因?yàn)殚L(zhǎng)期發(fā)展不可能總是這么高。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來看，未來20年內(nèi)，居民GDP將從1000美元發(fā)展到3000美元，居民消費(fèi)的重點(diǎn)還是住房和汽車。從轎車價(jià)格來看，2003年到2005年是汽車價(jià)格下降較快的階段，2006年之后降幅將減小。消費(fèi)信貸今后會(huì)向一個(gè)正常水平發(fā)展，每年會(huì)增長(zhǎng)2~3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從產(chǎn)品的可供應(yīng)性來看，產(chǎn)品會(huì)不斷豐富，信貸環(huán)境會(huì)不斷變好，所以我預(yù)計(jì)2005年會(huì)有一個(gè)較快的增長(zhǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在仍有一個(gè)很大的持幣待購(gòu)人群。今年的增量下滑主要是因?yàn)閺S家的產(chǎn)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

　　北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉———市場(chǎng)還是熱

　　北京市統(tǒng)計(jì)局上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，上半年住房、汽車、通訊繼續(xù)引領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。上半年北京市銷售汽車23.9萬輛，增長(zhǎng)了62.9%，其中新車增長(zhǎng)了16.9萬輛。全國(guó)都在說市場(chǎng)冷，但是亞市統(tǒng)計(jì)的全國(guó)7個(gè)城市的汽車市場(chǎng)反應(yīng)都不壞，下降幅度在1%~2%之間，我覺得市場(chǎng)還是熱。

　　中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥———進(jìn)口車增長(zhǎng)比較溫和

　　今年進(jìn)口車在很多方面超出了原來的預(yù)計(jì)，配額發(fā)放是比較寬松的，但實(shí)際進(jìn)口的增長(zhǎng)是比較溫和的，銷售增長(zhǎng)比較慢，價(jià)格下降的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原來的判斷。

　　總的來說，今年是中國(guó)加入WTO后汽車過渡期的最后一年，進(jìn)口車市場(chǎng)的很多實(shí)質(zhì)性變化正在提前到來，供求趨于緩和，甚至有些車型已經(jīng)供過于求。國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)能力大大提高，進(jìn)口車型優(yōu)勢(shì)被削弱，進(jìn)口車價(jià)格下降的幅度已經(jīng)大于國(guó)產(chǎn)車的幅度。今年以來進(jìn)口汽車增速趨緩，且增幅可能會(huì)繼續(xù)下降。

　　上周末，亞運(yùn)村車市依然冷清。