當庫存變成了優勢 汽車廠商誰能笑到最后？

　　“很明顯，國家是想通過限制汽車業投資，整合企業，最后你看吧，就剩下那么幾個牌子在那里撐著了。”北京運通博雅店許經理的話反映了車市基層的深度理解。這種理解可以用來解釋通用、大眾逆市投資的原因——用增加的投資構筑起產能大壩，一旦市場轉暖，立即就能用現在擴大的生產規模形成成本優勢。這樣看來，現在的高位庫存就具備了從危險轉化為優勢的可能。

　　逆勢而動

　　一汽－大眾市場部透露，上半年一汽－大眾幾個品牌的庫存深度系數是1．5，高出去的0．5主要是因為經銷商缺錢訂不了車，與其他廠家自己庫存是負數，把庫存量壓力都轉嫁給經銷商的情況明顯不同。“現在我們反倒比四五月份輕松了一些，”市場部負責人對剛剛參觀完車間的記者說，“表面上數字有點難看，車間內外堆的車多了，但是經銷商那里壓力不大，他們急的是幾億元的貸款到不了位，不能向廠家訂車，我們的二廠開工，規模就會讓成本更低。”但是高壩蓄水必須用時間來保證，拖延日久的話，這種作法本身就會有極高的風險。

　　在經銷商方面，大眾最頭疼的是北京市場，大眾的經銷商有兩億多貸款額度被銀行扣住。一汽財務和大眾都在想辦法掏錢給經銷商解套，分擔一部分主機廠的庫存。廠家方面，7月14日，大眾宣布和一汽共同搭建A級車零部件生產基地，想用最快速、最直接的渠道買到最便宜的可替代部件，把新寶來、新高爾夫和多功能車開迪的成本降下來，托住降價帶來的利潤風險，以節流彌補庫存不斷增加帶來的資金占壓。為了降成本，一汽和大眾都在出狠招，大眾表示只要在國內找到好的可替代產品，類似封腔注臘這樣的工藝也可以省去，而一汽內部人員則透露，為了降成本，新一汽－大眾二廠在招人的同時，保證不增加工資總額，也就是新招的工人要和原廠的職工吃一鍋飯，即使不裁員“大家的收入已經在下降，這次很多人真正體會到什么叫效益工資了。”

　　上海通用上半年的庫存量不大，處在合理庫存量之內。由于通用的經銷商資金充足，市場反饋也較其他品牌的普遍低迷現象要好一些，它用30億美元的高壩蓄水計劃建立了一個比較好的基礎。廣州本田規模達到24萬輛，成本提前得到了控制，這樣蓄水現在看也比較有效，盡管有的經銷商也壓了一些庫存，但和生產規模的擴張相比，損失不大。廣本在廣州的一家4S店稱：“近期銷量基本沒有受車市調整的影響，走量正常，庫存也沒有增加，仍在安全庫存的范圍之內。當然利潤水平也受到一定的影響，整個車市都在調整，廣州本田不可能一點都不受影響，能有現在的成績也不簡單了。”

　　苦樂不均

　　大合資企業有魄力、有實力進行高壩蓄水，相對只有10萬至5萬輛規模的中型合資企業在抗旱過程中，就顯得體力不支。由于產品線相對單一，規模又小，在用降價和大廠對抗的過程中，庫存造成的資金壓力已經很難消化。

　　南京菲亞特總經理助理蘇飛到北京與記者進行座談時講：“由于宏觀調控，訂車量從未如此之淡過，體系內經銷商已經有了庫存壓力，相應的他們也減少了向廠商這邊發訂單。”蘇飛也認為，南京菲亞特最大的問題是產品，“只有178一個平臺，如果下半年的多功能車‘多能’，和中高檔車快點兒上來就好了，不用總擠在經濟型轎車這個市場上。”

　　蘇飛感覺除了產品問題，經銷商的壓力主要來自過去疏忽了一些經銷細節，另外融資結構不合理的經銷商也可能遇到資金麻煩，這樣的經銷商即便注意到流程和細節的問題，想搞點促銷手段也沒錢支持。“我們店的自有資金占到六成，但有相當一批品牌4S店自有資金只有三成，我知道北京有一個經銷商通常只有18％的自有資金，多數現金靠貸款。”北京運通博雅許經理說：“但是即使自有資金很高，銀行貸款也是重要的融資途徑，除非像汽修一廠投資的銷售店，100％都是自有資金。”他認為，現在經銷商缺資金是普遍問題，大家通常三個月或者半年借貸一次，自己想辦法融資壓力太大，而且，經銷商沒錢就無法進行更多的促銷，廠家挪過來的庫存車就賣不動。許經理說：“北京已出現幾家庫存積壓量過高的經銷商要跑，不干了，但是銀行有欠款它又動不了。”由于國內的經銷商有很多是投機在做，廠家把庫存轉到一級經銷商，再分到二級、三級，最后如果賣不動將是引起銷售渠道的連鎖垮臺。

　　不過，與大合資企業的高壩蓄水相比，中小合資企業更看重如何解決在資金和營銷手段上的現實問題。蘇飛稱，南京菲亞特上個月已經找到中信銀行進行杠桿融資，系統內經銷商資金壓力將得到緩解，“流程不用再造，關鍵是執行，我們廣告投放會減少，主要是逼經銷商想辦法促銷，他們有的搞贈免費看車午餐，有的搞網吧，有的訂車還可以免費蒸桑拿。人氣起碼能上來，門店不至于太冷清。”一家經銷店經理對記者說：“過去消費者埋怨受冷落，現在顧客被包圍得還有點不好意思。”華晨金杯銷售公司的總經理上月親臨北京四方專賣店，一位河北來的客戶倍感“榮耀”，連說“沒想到。”中華上半年的生產庫存是1100輛，占產量的10％。奇瑞、吉利這兩家民營廠也感到生存壓力，平均每家經銷商的訂量在被迫減少。奇瑞銷售總經理金弋波承認有的經銷商已經感覺到資金壓力，只有低價位的QQ沖擊不大。(中國經營報)