進(jìn)口車開始大規(guī)模降價(jià) 消費(fèi)者仍在“持幣待

　　進(jìn)口車價(jià)降幅達(dá)15%

　　記者粗粗算了一下，本周價(jià)格大幅下調(diào)的進(jìn)口車達(dá)20多款，且每輛車的降幅都在15%以上。進(jìn)口車如此大規(guī)模、大幅度降價(jià)，在近兩年是從未有過的。而這個(gè)兆頭早在今年5月份就已開始顯現(xiàn)。

　　網(wǎng)上車市華雪介紹，依據(jù)他們的統(tǒng)計(jì)，今年5月份與2003年5月份相比，有45種車降價(jià)，平均降幅達(dá)到了15.8%，降價(jià)車價(jià)位集中在30萬-60萬元之間，其中降幅最大的是奔馳E240，去年5月88萬元的價(jià)格現(xiàn)在已是63萬元，降幅達(dá)28%，寶馬520也從68.3萬元落至54萬元，降幅20%。

　　華雪分析說，進(jìn)口車壓力主要來自國產(chǎn)車價(jià)的一落再落，其次，是因?yàn)橐徊糠周囆偷膰�產(chǎn)化，導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)相應(yīng)下滑，如寶馬5系。

　　進(jìn)口車市場(chǎng)也“持幣待購”

　　盡管商家降價(jià)已聲嘶力竭，但依舊無法喚起消費(fèi)者的購車熱情，國產(chǎn)車市場(chǎng)中的持幣待購現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在進(jìn)口車市。

　　頻繁降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的影響有限，亞市日前做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有68%的消費(fèi)者明確表示會(huì)繼續(xù)等待汽車價(jià)格下降，這部分消費(fèi)者仍然等著未來降價(jià)的可能，商家、廠家的降價(jià)手段很難對(duì)他們形成實(shí)際的吸引力。

　　通常的“買進(jìn)口車的主兒不在乎十幾、二十萬元的差價(jià)，看準(zhǔn)了就買”的理解并不正確，消費(fèi)者對(duì)車價(jià)極其敏感，即便是身揣數(shù)十萬元打算買高檔進(jìn)口車的消費(fèi)群體。一位陳先生告訴記者，他準(zhǔn)備買一輛吉普JEEP牧馬人，5月市場(chǎng)報(bào)價(jià)還是60萬元，6月份就已降成51萬元，“按照這個(gè)降幅，7月份還會(huì)降不少，雖然不會(huì)在最低價(jià)買，但晚買兩個(gè)月，可能會(huì)省出十幾萬元，有這個(gè)誘惑，誰還會(huì)急著買車”，末了，陳先生表示他還會(huì)“等等再說”。