“出城”還是“進城” 看“4S城” 成都命

　　許多經銷商為申請4S店而絞盡腦汁的時候，成都的經銷商卻開始轉讓手中的4S店——

　　你是進城的？還是出城的？

　　低迷的市場終于呈現給汽車廠商一個“黑色的6月”，讓身在“4S城”中的出城者越來越多。有的像當初進城一樣，費了幾番周折才終得解脫；有的把經營多年的知名品牌連同土地從1800萬
元叫賣到1500萬元，卻仍無人接手；還有的則先出讓部分經營權，把當初好不容易爭取來的一個著名自主品牌的4S店脫手了一半……

　　“出城”戰在成都打響

　　2003年9月至11月間，堪稱國內最大的中華轎車4S店的兩位投資人，退出了該店所屬的四川明友汽車服務公司；同年12月，該公司由上海中華控股公司出資控股80％的股份，更名為中華明友汽車服務公司。這可能是成都最早公開退出4S店的投資人。

　　緊隨其后，成都一家經營國內著名合資品牌轎車的經銷商，向汽車廠提出申請，要求退出該產品的4S授權，以上千萬元的價格轉讓4S店或以70萬元／年左右的價格轉租該店，但一直未果，最后在商家的一再堅持下，幾經周折之后，終于在今年5月得到廠家批準，退出了讓其又愛又怕的4S“圍城”。

　　前不久，筆者又得到消息：一個曾在中國占據半壁江山的合資品牌的經銷商，欲把4S店連同土地、展廳、維修廠一起轉讓出去，開價從1800萬元降到1500萬元，仍然找不到買主。這個4S店在成都已小有名氣，怎么不想做了呢？該店的總經理很傷感地對筆者說：“這么多年我對這個品牌店已經有很深的感情，但商場就是戰場，市場低迷，廠家政策不調整，去年一年我辛辛苦苦地做，結果還虧了200萬元。今年市場更不好，賣是虧，不賣也是虧，索性不做了。”

　　還有一家去年下半年才開業的經營國內某自主品牌的4S店經銷商，銷售情況一直不好。不做吧，投資的錢還沒收回來；想把店賣了，又一直找不到下家；想換個賺錢的品牌，又拿不到授權。于是，只好先找個合作伙伴，以緩解資金困難。“不出三個月，4S店的圍城形式會更加明顯。”不少業內人士這樣說。

　　有出城的有進城的，也有一腳門里一腳門外的