通用第二輪沖擊波直指MPV市場 GL8 跌破25萬

　　5月17日，上海通用代號為“突破2005”的降價行動掀起了汽車市場第一股強勢沖擊波。后來者紛紛跟倉，卻仍只能眼睜睜看著通用撒開腳丫子跑在前頭。

　　當廠家們驚魂未定時，通用卻已將矛頭指向了依然堅挺的MPV市場。7月6日，GL83.0CT標準版上市，將高檔MPV價格又一次刷新。

　　24.98萬元！明眼人都明白，新一輪的沖擊波又來了。

　　5月“跳水”聲未息

　　如果要排列今年汽車市場大事記，上海通用領先降價跳水必然位居前列。一家廠商的一次降價，表面看來似乎平淡無奇，而事實遠非如此。

　　在車市連續3年保持大幅度增長、上海通用1至4月份同比增長117%之際，上海通用毅然選擇了價格上的“大跳水”———5月17日突然宣布開展一次代號為“突破2005”的行動：旗下別克君威系列、別克GL8商務車價格調低，最大降幅達到4萬元。這并不是搶奪市場的悲壯舉動，而是上海通用遠謀深算的有力一擊。按照WTO承諾，明年我國將取消進口車配額，同時繼續調低關稅。盡管進口車在市場比例不到10%，但其價格下調卻給市場帶來心理預期—————人們希望進口車價格下降能夠帶來國內車市價格整體大幅下挫。通用試圖以降價帶來的幾十億元短期損失，來提前達到人們的心理預期。博弈的結果，通用果然成了贏家。

　　在短暫的無力抵抗之后，各大廠商不得不被迫跟進。上海大眾、一汽大眾、東風雪鐵龍等無一幸免。可以說，上海通用掀起的振蕩波顛覆了國內整個轎車市場的價格壁壘。

　　上海大眾在萬般無奈之下，以公開成本的手法來證明其利潤微薄，卻依然無力左右銷量一路下滑；廣州本田雖然在銷量上繼續飄紅，但“加價銷售”的年代卻一去不復返。與此同時，上海通用卻在6月份達到了24040輛的銷量，同比翻了近一番，取代上海大眾躍居國產轎車廠家銷售排行榜第1名。在車市連續數月低迷之時，上海通用卻撒開腳丫子跑在最前頭，令后來者只能望洋興嘆。