客戶的“定心丸”？ 暴利的“保護傘”？

　　汽車降價的浪潮一波接一波。廠方的本意是想以降價來促進銷售，然而，動輒上萬元的價格“縮水”卻同時產生了負面效應，即給消費市場帶來巨大的“信任危機”，直接導致消費者持幣待購現象增多。為走出這一困局，四川翔匯汽車銷售有限公司日前宣布，將以一己之力對客戶實施“保值銷售”，首次全面啟動汽車價格補償機制，成為國內第一家“吃螃蟹”的經銷商。

　　根據這項承諾，凡今年7月1日之后在翔匯公司購買千里馬系列轎車的客戶，都將是這次價格補償機制的受益者。如廠家年內宣布降價，他們都可以持購車發票要求該公司補償差價部分，該公司將以現金方式如數返還。

　　消息一傳開，頓時在成都汽車市場引起轟動，也廣受國內消費者的關注。同時出現了兩種截然不同的觀點：

　　正方

　　給消費者吃了“定心丸”

　　“保值銷售”補償機制出臺后，成都許多消費者紛紛奔走相告，表示贊同。一位不愿透露姓名的公司職員表示，他很早以前就已經看上千里馬轎車，可是近來出現降價風波之后，家里人勸他暫時不要買車。其原因就是車價降得太快，說不定什么時候剛買的轎車就降了價，白白多付好多錢。因此他才放棄了馬上買車的計劃。翔匯公司采取的“保值銷售”措施，很大程度上打消了他的顧慮：“反正降了價有車商補嘛”。于是，他提前圓了“轎車夢”。

　　在其他地區，不少消費者持有同樣的看法，認為目前廠家降價、商家也降價，造成價格體系混亂，此時出臺這樣“保值銷售”的舉措，無疑是給消費者吃了一顆“定心丸”，至少今年之內，消費者無須擔心汽車價格大幅度滑坡了。希望全國有更多汽車經銷商能夠像四川翔匯公司這樣，轉嫁部分消費者身上承擔的購車風險，讓大家能夠安心消費。

　　反方

　　價格真正與國際接軌，才是真正的保值

　　然而，還是有相當一部分消費者不領“保值銷售”的情。

　　一種意見認為，四川的這位經銷商老總根本沒有搞清楚現在車市的情況，也沒有搞清消費者在想什么要什么。現今持幣待購的消費群體已把廠商降價行為當作“家常便飯”。消費者需要的不是經銷商搞什么“保值”承諾，最需要得到的是廠商盡快將價格降到位，真正與國際接軌，那才是真正意義上的“保值”。現在既然價格沒降到位，存在暴利再來談“保值”，理性的消費者是不會理睬的。早日結束暴利，車價不降自穩。
　　另一種意見認為，商家能搞“保值銷售”，不正說明汽車的利潤空間依然存在？不管是廠家的，還是經銷商的，反正羊毛出在羊身上。保值等于保暴利。

　　也有的認為，“半年享受差價補償”這項承諾很好實現：現在賣給你的叫千里馬2004型，降價了，就叫千里馬2004A型，你能說我降價了嗎？還有，如果2005年1月1日降價,消費者找誰退錢？

　　點評：大力恢復價格誠信度

　　■我國汽車價格誠信度狀況，與發達國家汽車市場形成鮮明對比。統計顯示，發達國家客戶流失率一般低于10%，而我國高于70%。因此，面對低迷的車市，商家想度過難關、提高經營業績，恢復價格誠信度是最有效的途徑之一。

　　■應該肯定，四川翔匯公司對客戶實施“保值銷售”的做法是走出當前銷售困局、恢復價格誠信度的一種積極探索。近年來，由于汽車降價風愈演愈烈，中國的汽車價格體系已經出現了動搖的跡象，而首當其沖的就是千里馬這樣的經濟型轎車。連續的降價非但沒有挽救日益下滑的銷售局面，反倒讓整個市場陷入持幣待購的怪圈。在這樣的消費環境下，誰都無法安心進行消費。為打消顧客疑慮，恢復整個消費市場誠信，四川翔匯汽車銷售有限公司才推出“保值銷售”的舉措，成為國內啟動汽車價格補償機制、第一家“吃螃蟹”的經銷商。

　　■既然是探索，免不了會遇到這樣那樣的問題，甚至是消費者的不理解、不合作。但只要認準了方向，堅持在“恢復價格誠信度”上下功夫，不斷改進和完善，定能在探索中前進。最終會得到廣大消費者的理解和歡迎。

　　■目前執行“保值銷售”雖然會對銷售起到促進作用，但巨大的市場風險和巨額的返款費用可能會使經銷商無法承擔，因此，翔匯之后的仿行者寥寥。可見，“保值銷售”在沒有廠家的支持下運作是非常困難的。商家畢竟沒有產品作為依托，所有的收入都來自銷售層面，如果廠家不支持，商家的決心再大，能夠給消費者的支持也是非常有限的。建議生產廠家也能挺身而出，與銷售商合作，共同承擔市場風險和巨額的返款費用，真正讓廣大消費者放心。 (解放日報)