車市低迷原因新解：“孬車”霸市擾亂秩序

　　上周，在一次有廠家和經(jīng)銷商參加的小型論壇上，南菱汽車城總裁鄧曦暉提出了一個觀點(diǎn)，他說，今年上半年車市行情不好，其實(shí)并不單單因?yàn)槭莾r格的問題，還有其他的因素，比如現(xiàn)在市場上魚目混珠，一些品質(zhì)較差的產(chǎn)品通過價格戰(zhàn)的手段擠進(jìn)市場。他說，許多消費(fèi)者買了一些不該買的車，而那些質(zhì)量好、安全性高的好車卻積壓在倉庫里。 　　鄧曦暉的此番觀點(diǎn)引起了與會人士的共鳴。的確，今年上半年整個轎車市場的增長速度達(dá)到28.3%，但大部分主流轎車品牌都沒有達(dá)到這個平均速度，很顯然，別人動了他們的奶酪，其中包括“好車”，也包括“孬車”。 　　當(dāng)然，我們在這里并不是要討論哪些是好車，哪些是“孬車”，這需要權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)定，亂說會惹出麻煩的，但為什么會出現(xiàn)“好車賣不好，孬車很好賣”的現(xiàn)象呢？我認(rèn)為這有兩方面的原因。 　　首先，一些消費(fèi)者確實(shí)缺乏辨別力，他們只貪圖價格便宜，只追求那些所謂華而不實(shí)的配置，卻忽略了對內(nèi)在品質(zhì)和安全性的重視。有的廠家便鉆了這個空子，在配置和價格上大做文章，你有ABS、安全氣囊，我也有，但我的價格比你便宜好幾萬元，于是有的消費(fèi)者便動心了。殊不知，同樣是ABS和安全氣囊，可靠性和安全性卻相差很遠(yuǎn)，一旦發(fā)生事故，想后悔都來不及了。還有一些潛在質(zhì)量問題，剛買時可能發(fā)現(xiàn)不了，但幾年之后問題會全部暴露出來，成天往修理廠跑，徒增無窮煩惱。 　　我們經(jīng)常說，人最可貴的是生命，生命對每個人來說都只有一次，而汽車這種產(chǎn)品的最重要的特殊性之一，便是與人的生命直接相關(guān)，消費(fèi)者切不可因?yàn)樨澅阋硕�“反誤了卿卿性命”。 　　不過話也要說回來，好車不好賣，廠家和經(jīng)銷商不能全賴在消費(fèi)者頭上，說他們不識貨，因?yàn)楝F(xiàn)在市場上許多好車也賣得非常好。所以說，歸根到底，這還是廠家和經(jīng)銷商的營銷能力問題。比如這幾年市場上推出了幾款在國外被認(rèn)為是好車的車型，比如畢加索、塞納、高爾夫，但消費(fèi)者就是不認(rèn)賬，為什么呢？一是品牌推廣不到位，消費(fèi)者不認(rèn)為你是好車，二是上市初期定價偏貴，等到市場反響很差時再降價，品牌也被做壞了。 　　正如有一位專家所指出的，中國的大部分購車者都是頭一次接觸汽車，“買車前許多人連發(fā)動機(jī)蓋都沒有打開過”，指望他們對汽車的各種指標(biāo)了如指掌并不現(xiàn)實(shí)，大量的消費(fèi)引導(dǎo)工作還要靠廠家自己來進(jìn)行。當(dāng)然，媒體也要堅(jiān)持正確的消費(fèi)理念導(dǎo)向，這正是我們努力的方向。