抵抗渠道失控 汽車廠商再次啟動“價格聯(lián)盟

　　如果把中國汽車業(yè)發(fā)展比作爬山，經(jīng)過兩年的超速增長，目前已至半山腰。現(xiàn)在越往高處走，空氣越稀薄，氣候變化越無常。但即便氣候環(huán)境惡劣也沒有太大關(guān)系，如果供氧充足、取暖得法也是無礙，但偏偏天公不作美，宏觀調(diào)控讓汽車信貸供氧斷炊，消費者持幣待購渲染寒市也讓經(jīng)銷商激不起半點熱情。

　　惡劣“氣候”下為了生存汽車經(jīng)銷商開始通過自行促銷、降低利潤來自給自足，增加機體熱量。但整車廠卻把這種做法看作是渠道反水，破壞潛規(guī)則的信號。已有廠商私下合謀要聯(lián)合抵制渠道失控，他們要求旗下經(jīng)銷商共結(jié)價格同盟，以便在亂世中執(zhí)掌價格大權(quán)。

　　因勢利導(dǎo)

　　上海通用的一家經(jīng)銷商透露：“從本月開始廠家有可能會公布限價政策，屆時消費者將難以繼續(xù)從經(jīng)銷商處得到更多優(yōu)惠。”該經(jīng)銷商所說的優(yōu)惠是指6月份通用在全國實行新的市場指導(dǎo)價之后，經(jīng)銷商對消費者的實際售價與廠家指導(dǎo)價之間的差價，視不同車型這一差價在幾千至上萬元不等。

　　通用經(jīng)銷商自作主張、自行其是的做法在當前車市并不罕見。比如：廠家指導(dǎo)價為20.45萬元的帕薩特2.0手排擋在經(jīng)銷商處19.55萬元就可拿到；2.3L馬自達6經(jīng)銷商背著廠家促銷暗降1.6萬元；此外，福特蒙迪歐、廣州本田雅閣、北京現(xiàn)代索納塔等經(jīng)銷商都在以促銷或暗降方式在低于廠家市場指導(dǎo)價的前提下，做著“賠本”買賣。現(xiàn)在這種品牌經(jīng)銷商積極應(yīng)對低迷車市，自行調(diào)價的行為已被業(yè)內(nèi)戲稱為經(jīng)銷商對廠商的“非暴力不合作”。

　　經(jīng)銷商的這種“非暴力不合作”開始引起整車廠的關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩個月前東南汽車已經(jīng)率先啟動了“價格聯(lián)盟”，而且已有數(shù)家大型整車廠紛紛表示效仿。標榜著“價格管理”、“價格限制”，其實與“價格聯(lián)盟”如出一轍。目的為了打擊經(jīng)銷商“每天一個價，一家一個價”的自行其是的做法。

　　所謂“價格聯(lián)盟”，就是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處再額外存入一筆保證金，數(shù)額一般從3萬～10萬元不等，經(jīng)銷商汽車實際售價不能低于廠商的最低指導(dǎo)價，否則廠商將罰沒這筆保證金。據(jù)悉，實施“價格聯(lián)盟”后，東南汽車所有車型的實際售價只能在廠家指導(dǎo)價上下浮動一兩個百分點，最多在2000元左右；而此前有經(jīng)銷商的讓利幅度曾高達8000元。有市場人士預(yù)測，一旦廠家“價格聯(lián)盟”大面積生效，今后某些車型價格將保持穩(wěn)定，短期內(nèi)會出現(xiàn)集體性的小幅反彈也不是沒有可能。