汽車維修產值約400億 重商家打響售后服務爭

　　廣州本田汽車第一銷售有限公司副總經理袁小華告訴記者，盡管今年連續幾個月市場低迷，但僅靠該公司檢測站售后服務收入就可以“覆蓋公司支出”，不受整車銷售影響。目前廣本第一售后利潤占公司總利潤的50%，即使受到整車銷售低迷影響，只要整車銷售不虧損，公司就不會出現虧損的情況。

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　　售后市場需要規范

　　據了解，汽車售后維修方面的投訴一直居高不下，這與很多經銷商沒有提供很好的服務是有關的。孟克介紹，經銷商和車主信息是不對稱的，經常存在經銷商為多賺錢誤導顧客的行為，比如以次充好、保養價格高低差別很大、未按規進行事故理賠等。張勇同樣認為以前有欺騙客戶、收費過高等事件發生。

　　但隨著市場競爭壓力加大，這些問題都有望消失。在采訪過程中，業內人士一致認同眾多經銷商開始重視售后市場是有積極作用的，對于整個售后市場的發展都有促進作用。阮少寧指出，高高在上的壟斷經營不會有好處，有競爭才有動力。孟克認為，只有達到雙贏市場才能培育，競爭開始激烈是一件好的事情。

　　但他們同時指出，這一市場也特別需要規范。阮少寧指出，由于監管薄弱，維修進入門檻不高，無證經營、越權經營時有發生。很多路邊店都存在這樣的問題，不僅零配件存在很大的水分，他們的誠信更是值得懷疑。由于零配件來源太多，不同來源的零配件價格相差十幾倍。比如豐田原裝的剎車片售價三四百元，而冒牌的只要三四十元，盡管質量有天壤之別，但外表并沒有多少差別。這些路邊店的大量存在對汽車售后市場的發展帶來了不利影響。阮少寧認為這種狀況是我國目前的經濟水平必然要經過的階段，廣州市汽車維修行業協會正準備推出三類維修企業專項申請，來規范眾多無牌經營的路邊店。

　　孟克認為，汽車經銷商應該關注三個效益：社會效益、經濟效益和環境效益。但是目前并沒有經銷商都顧及到這三點。

　　相關鏈接 車市服務明年有望迅速增長

　　盡管利潤豐厚，但眾多經銷商開始重視售后服務市場，應該說是與今年5月以來的低迷車市有緊密聯系的。這是由于盡管售后利潤相當高，但產值量與整車銷售有較大差距。

　　“從今年開始，并不是經銷商主動想做好售后服務，而是形勢所迫，”孟克說，以前每個經銷商都是偏重銷售的，當銷售下滑時才認識到原來售后才是穩定的利潤來源。“這時候售后服務收入的重要性就凸顯出來了。”依靠售后維修領域的穩定收入，在這方面處于前列的經銷商們在面對低迷車市時也能應付自如，有這部分穩定收入足以維持運作成本。

　　而很多售后服務領域較弱的經銷商受低迷車市影響就很大，整車銷售量和利潤同時下滑，一些經銷商一直處于虧損狀態。

　　阮少寧認為，銷售和售后是“兩方面是相輔相成的”，只有兩方面都做好才能長期生存。目前汽車銷售價格差別很小，客戶在選擇經銷商時當然會找有售后服務力量的經銷商買車，相比之下有售后力量的經銷商在新車銷售上也占有很大的優勢。

　　在銷售和售后的關系中，南菱汽車集團走了一條不同的路。南菱的策略就是通過售后維修來帶動銷售，即依靠維修客戶介紹新客戶來購車，既保證了維修收入，也帶來了整車銷售收入。

　　“我們不在乎整車利潤，賣車可以零利潤，”張勇說，“南菱的利潤絕大部分來自售后維修服務。憑借強大的維修力量，南菱應該是對售后維修最重視的經銷商。”

　　廣東工業大學汽車教學研究所副教授、碩士生導師曾建謀指出，中國目前市場上很多汽車都是才購買一到兩年的新車，僅去年廣州就有45萬～50萬輛新車上路。而大部分汽車都是在使用兩年之后才經常出問題，需要經常保養和維修的。

　　從明年開始，廣州汽車售后市場將會迅速增長，成為汽車市場的亮點，眾多經銷商加大投入也會進一步激化售后市場的競爭。