寶馬會跟著奧迪一起大降價嗎？

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　　　　　　　　三大原因解釋國產奧迪“大跳水”行動

　　國慶節剛過，國產高檔轎車的大哥大奧迪Ａ6和Ａ4首次全線產品大降價，最高降幅達6．5萬元，這在節后的車市可謂石破天驚的大手筆。奧迪降價的重大意義是，幾年以來一直牢不可破的國產高檔車價格開始正式打破堅冰，此后，整個高檔車市場將隨之動蕩。


　　奧迪首次跌破30萬

　　在10月8日奧迪宣布降價的第二天，一汽－大眾高層接受了記者的采訪。據一汽－大眾銷售公司總經理李武介紹，這次降價是要實實在在地讓利消費者，奧迪Ａ6、Ａ4的全系產品讓利2萬元銷售，奧迪Ａ4降得更多，購買奧迪Ａ41．8Ｔ和2．4 ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ的，既可以選擇“ＤＴＭ紀念包”�n價值3．1萬元�o，也可直接折合成現金，這就是說這兩款車一次降價5．1萬元，而奧迪Ａ4 3．0 ｑｕａｔｔｒｏ的用戶既可選擇“歐洲文化之旅”活動�n價值約4．5萬元�o，也可兌換現金，總共降幅達6．5萬元。如果以奧迪Ａ4 1．8Ｔ自動擋基本型的價格計算，本次讓利幅度已經高達15％。經過這次大幅讓利，奧迪Ａ4的最低價格為29．85萬元，這是奧迪首次跌破30萬元的高檔車價格底線。李武說降價的效果第一天就顯現出來，在北京奧迪的銷售有了明顯回升。

　　占66％份額為何要降價？

　　根據李武提供的數字，今年1至9月份，奧迪Ａ6和Ａ4的銷量為36000多輛，一直在國內30萬以上的高檔車市場保持66％以上的份額，尤其是9月份，奧迪的市場占有率更是高達71％。如此高的份額，為何還要降價？對此，一汽－大眾總經理秦煥明感嘆：“現在汽車市場的競爭太殘酷了，簡直是一場喋血的競爭。”他說尤其是高檔車市場不景氣，今年在整個轎車銷售總體增長15％的情況下，高檔車的銷量卻下降了近20％，奧迪的下降幅度也大體在這個水平。這表明老百姓的消費信心明顯不足。秦煥明說，我們這次全系列讓利促銷，一次降到位，就是為了讓這個價格在一段時期內保持穩定，以此來增強消費者對高檔車的信心。我們想通過我們的實際行動讓高檔車市場重新復蘇，把高檔車市場這個盤子進一步做大。

　　對于奧迪此次降價是為了消化庫存的說法，李武表示，奧迪目前是有一些庫存，但是完全控制在合理的范圍內，他說他不贊成零庫存的說法，對于奧迪這樣年銷售量在5、6萬輛的大品牌來說，銷售網絡遍布全國，零庫存無法保證大批量及時供貨，所以有一個合適的庫存是可以容忍的。

　　寶馬會跟著奧迪降價嗎？

　　目前的國產高檔轎車市場，除了奧迪，就只有寶馬3系、5系和9月28日才剛剛上市的東風日產天籟。目前天籟尚不具備與奧迪競爭的實力，奧迪的唯一對手就是寶馬。那么奧迪降了，寶馬會跟進嗎？奧迪和寶馬的回答都是“ＮＯ”。

　　秦煥明說，人們一般把30萬以上的車都視為高檔車，如果以這個標準衡量，除寶馬、天籟外，君威、雅閣的高端車型也在這個范圍。但他認為君威、雅閣的高端車型廠家主要是用它來體現它的高檔車形象，銷售量很小，所以它們不會馬上跟進，而寶馬的銷量也很小，它不會跟奧迪在數量上拼，所以也不太可能馬上降價。

　　昨天記者又采訪了華晨寶馬公司，該公司公關經理馬靜華表示，到目前為止華晨寶馬還沒有考慮過降價的問題。馬靜華說，據他們市場部掌握的資料，國產寶馬525的價格已經低于歐洲同樣配置的該車型的價格，國產寶馬318的價格也已與國際價格接軌。她說至于寶馬的經銷商是否會采取一些促銷措施，這是他們的權利，與廠家無關。據記者了解，目前北京的一家寶馬經銷商已經打出購車送保險和免費保養的廣告，優惠幅度最高達2．7萬元，看來寶馬的價格已出現松動的跡象。

　　盡管奧迪與寶馬都認為奧迪的此次降價對競爭對手的影響不大，但這顯然都未必是真心話。由于奧迪在高檔車市場舉足輕重的地位，它的這一行動就意味著把整個高檔車的價格底線下壓了好幾萬元，其他車型不得不向它看齊才能找準自己的價格定位，因此一貫平靜的高檔車市場將會從此變得不再安寧。特別是隨著年內凱迪拉克的上市和明年豐田皇冠、奔馳Ｅ級的登場，高檔車市場真正成為群雄逐鹿的戰場，一場價格廝殺就在眼前。

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　　“加入WTO之前，中國對進口汽車征收多達80%的關稅，而根據WTO的協議，一進入2002年，汽車關稅就
降為43.8%(3升以下)和50.7%(3升以上)。這樣大的落差，使人們有理由相信汽車消費的春天來了。”