按此降幅計算,廣本雅閣的降幅大概在1萬元到3萬元,飛度的降幅大概在4千元到1萬元。
此前,隨著對手帕薩特、蒙迪歐跌破19萬元,別克君威也跌破20萬元,廣本雅閣的價格優勢早已不復存在。
實際上,記者從市場上了解到,盡管廣本宣稱今年年內不降價,但是經銷商們早已經扛不住了,“十一”之后經銷商在已經降下來的價格上又暗降3千到6千元已不是個別現象。
至于飛度,早在其上市之初,就有業內人士分析,其指導價沒有再注明“一步到位”,可以斷定廣州本田已不愿再做中國汽車市場的價格標桿,兩廂飛度把價格定高就是為將來的降價留足空間。而和飛度同檔價位的賽歐、伊蘭特、千里馬等車型在9月份最高降幅已達到14.2%。
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