海外收購(gòu)是中國(guó)汽車的新出路

　　一直在苦苦尋找快速發(fā)展之路的中國(guó)汽車業(yè)最近似乎有了新方向，上周，格林柯?tīng)?揚(yáng)州亞星客車的大股東)董事長(zhǎng)顧雛軍宣布收購(gòu)兩家歐洲汽車企業(yè)。而在此之前，上汽集團(tuán)也并購(gòu)了韓國(guó)雙龍和大宇的部分股份，最近，又傳出了要買下老牌英國(guó)企業(yè)———羅孚汽車的消息。

　　去年12月，才剛剛花了4個(gè)多億買了亞星客車60.76%股份的顧雛軍在汽車領(lǐng)域還是個(gè)新兵，但是在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)界可是個(gè)大名鼎鼎的人物。其在兩年左右的時(shí)間，通過(guò)成功并購(gòu)科龍、美菱等家電企業(yè)，打造出世界銷售第一的“冰箱帝國(guó)”。此次，其把這套收購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)搬到汽車領(lǐng)域，想要走出一條全新的汽車之路。

　　一直以來(lái)，家電產(chǎn)業(yè)的模式是不被中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所看重的，因?yàn)樵谡�流汽車人看�?lái)，那只是一些民營(yíng)企業(yè)玩弄的小把戲，并且一直諱言，中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)步家電企業(yè)后塵。最近兩年，中國(guó)汽車，特別是合資轎車企業(yè)的快速發(fā)展，更讓一些企業(yè)堅(jiān)信合資是中國(guó)汽車的主要出路。而有關(guān)開(kāi)發(fā)自主車型，打造自主品牌的根本性大計(jì)，則僅被一些企業(yè)放在了嘴上。以至有人認(rèn)為，中國(guó)汽車的自主之路，在近幾年進(jìn)展緩慢，一些技術(shù)甚至是下降的。

　　顧雛軍的做法就是瞄準(zhǔn)了中國(guó)汽車的兩個(gè)軟脅。其所收購(gòu)的兩個(gè)歐洲企業(yè)，一個(gè)是零部件公司，一個(gè)是獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司。顯然，顧雛軍是想通過(guò)收購(gòu)，獲得其全部專利，把中國(guó)汽車與國(guó)外汽車，在某些零部件和研發(fā)領(lǐng)域上的差距縮短為零。

　　其實(shí)，顧雛軍的模式可以概括為，先在歐美收購(gòu)一家企業(yè)，然后利用這家企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在中國(guó)建廠，這樣就把海外技術(shù)和國(guó)內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。顧雛軍把這套模式稱為“中國(guó)汽車快速追趕世界的唯一辦法”，并號(hào)召國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)，特別是車橋、變速器等零部件企業(yè)也能如此做。

　　顧的做法不失為中國(guó)汽車的一條新路。因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)汽車缺乏全球眼光，固步自封是個(gè)硬傷，況且，在目前普遍采用的合資模式下，中國(guó)汽車永遠(yuǎn)都會(huì)靠著國(guó)家政策庇護(hù)，而跟在國(guó)外合作伙伴的屁股后面，吃別人剩下的饃。

　　慶幸的是，我們看到上汽集團(tuán)正朝著海外擴(kuò)張的道路前進(jìn)。盡管風(fēng)險(xiǎn)很大，但是如果一旦收購(gòu)羅孚、雙龍等成功，其從這些企業(yè)獲得的技術(shù)寶庫(kù)，將是中國(guó)汽車的巨大財(cái)富。