“后車展時代”降價潮涌 消費者與廠家形成

　　車市姍姍來遲的春天似乎又將稍縱即逝。昨日，上海市信息中心汽車產業研究所新鮮“出爐”的數據表明，上海車市又冷不丁環比普降百分之二十多。

　　數據顯示：今年4月份，上海進口小客車(含轎車)總的上牌數為434輛，比3月份下降了23.73%，同比下降了27.91%；國產轎車總的上牌數量為5710輛，比3月份下降了21.22%，同比下降了26.42%；其中普及型轎車和微型轎車的下降幅度最大，分別比3月份下降了38.03%和36.09%；中高級轎車和中級轎車雖也有較大幅度下降，但下降幅度都在20%以內，分別為18.53%、11.78%。

　　雖然經歷了去年的“洗禮”，車商對車市的起起伏伏已經習以為常，但是，在今年5月前夕出現這樣的情況，許多經銷商還是顯得有點失望，“5月前應該是個購車高峰，因為很多人都會選擇在此前購買，以便能在假日期間用上車，特別是今年還在上海舉辦了車展，諾大規模的車展對車市多多少少也會有些促進呀！”面對“后車展時代”的這次降價潮，上海一位經銷商顯得有點茫然。

　　上海信息中心汽車產業研究所的首席分析師項明卻對今年的反常現象表示理解，“從一定程度上來說，車市目前的狀況正是車展的后續反應，”他告訴記者，“車展對長三角這一塊的影響非常大，雖然它讓更多的人領略了汽車的風采，讓很多愛車族‘動了心’，但是消費者是喜新厭舊的，而車展也同時讓消費者產生了更多購買新車的‘欲望’，所以很多消費者改變了初衷，準備等待更多的新車上市。”

　　而讓項明認為導致4月份車市普降的一個重要原因是：今年廠商在車展上的表現讓很多消費者頗感失望，“在車展上宣布降價的車型并不多，這實際上使那些等待車展降價后購買的消費者感到失望，目前消費者與廠家實際上進入了‘對峙階段’，”項明認為憋不住的一定是廠家，“4月份的銷售情況可能會使廠家‘就范’，奇瑞不是已經降價了嗎？我估計這是一個起點，不出意外的話，與去年的北京車展一樣，車展過后，也就是5、6月份，今年的價格戰將打響。”