8月18日賽拉圖11萬上市？中級家轎大變局

　　車市升溫，競爭加劇

　　東風悅達起亞全新中級車賽拉圖將于8月18日上市，7月18日已在全國范圍接受預定。另外，雪佛蘭AVEO將于7月25日公布價格，接下來，長安福特福克斯、東風日產兩廂頤達、別克GL8陸尊的陸續(xù)上市將令車市告別持續(xù)數月的平淡。

　　屆時，中級轎車市場的競爭將更加激烈。

　　賽拉圖全車系中基本型1.6GL M/T預定價格為11萬元人民幣。中級轎車“新三樣”伊蘭特、凱越和福美來1.6L熱銷車型價位均在11萬元到13萬元之間，整體性能、配置雖與賽拉圖不盡相同，但出入不大，價格又偏高，肉搏戰(zhàn)似乎勢在難免。

　　玄武門政變還是兄弟聯(lián)手？

　　賽拉圖上市，業(yè)界曾傳聞是針對同門兄弟“伊蘭特”，如中國青年報社記者程遠在《伊蘭特的好景還有多長———真的對手賽拉圖就要登場》中就對伊蘭特的前景表示擔憂，也有猜測是老東家現代的市場細分策略。

　　記者一提到這個問題，北京現代的銷售部部長王秀福便頗為不悅：“現在這人哪，一說新產品上市便是價格戰(zhàn)……實際上，市場競爭是綜合的、多方面的……”

　　東風悅達起亞王敦明部長似乎也有話要說，據王部長講，今天大家看到賽拉圖這款車，與伊蘭特相比，明顯地在開發(fā)理念、本身的氣質上都不一樣，賽拉圖的定位要比伊蘭特更時尚一些。

　　業(yè)界所謂賽拉圖和伊蘭特同門競爭，更多是基于“平臺相同”的判斷，事實上，基于現在全球化大規(guī)模生產的趨勢，很多生產廠家都是共用平臺，而開發(fā)平臺相同，也并不代表兩者的匹配程度、組合方式和整體性能一模一樣，大家可以這樣理解：賽拉圖發(fā)動機與車的匹配關系是全新的。

　　同時，為適應中國的國情路況，賽拉圖經過了包括耐寒、耐熱及惡性路況等測試。我們在東北進行了耐寒測試，在廣東進行了耐熱測試，至于惡性路況，我們到內蒙古的沙漠地帶進行了測試。

　　王敦明先生講：賽拉圖和伊蘭特也是有區(qū)別的，有幾點要說明一下：一、伊蘭特是于2000年開發(fā)完畢的，而賽拉圖是于2003年11月于韓國首次投放，所以兩者在開發(fā)時間上相差了近4年；二、兩者的發(fā)動機都是“井”字型，這是為大多數廠商所認為的非常安全的方式，這是一個優(yōu)點，所以賽拉圖沿用了這一點，三是車整體的匹配我們是進行了調校的，所以這是一款全新的車。

　　從日前媒體試車活動的反饋來看，試駕者普遍認為賽拉圖制動性能突出，轉向精確度高，降噪性能優(yōu)異，懸掛舒適，底盤調較到位，操控性和驅動性也非常出色。此外，賽拉圖時尚動感的外形、寬大舒適的內部空間，也得到了廣泛認可。

　　賽拉圖采用第二代安全技術，強調主動和被動安全措施，其多項安全配置強化了車輛的安全性能。