節約聲聲催 油價頻漲燃油稅征收左右為難

　　國務院發展研究中心副主任陳清泰曾說，燃油稅按100%征收也是可以的。如果真是那樣的話，對私家車車主們來說，每月僅油錢就將是一個沉重的包袱。

　　高油價時代，再實行高額燃油稅，這肯定會讓購車者們在抉擇時十分艱難，甚至對于那些已經購車的人來說，也可能是沉重的負擔。

　　“實在用不起時，就把車賣了唄，”一位車主這樣告訴記者。

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　　燃油稅是國外稅收的重頭

　　目前，世界發達國家普遍實施燃油稅,而且這也是國外汽車稅收的重頭：美國對汽油征收30%的稅率，93號汽油零售價格約為每升4.3元人民幣；英國稅率是73%，油價約為每升12.2元人民幣；日本稅率是120%，油價約為每升7.5元人民幣；德國稅率是260%，油價約為每升11元人民幣；法國稅率是300%，油價約為每升10元人民幣。

　　根據美國、日本和歐洲等國的多年經驗，機動車節油最經濟有效的措施就是制定和實施機動車燃油經濟性標準，并實施車輛燃油稅等相關制度，促進汽車制造企業改進技術，降低油耗，提高燃油經濟性，引導消費者購買低油耗汽車。因此，在歐盟國家環保節油的小型車很流行，日本小排量車非常暢銷，而美國車都很耗油。

　　專家采訪

　　燃油稅實施可操作性是關鍵

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，燃油稅取代養路費已經經過了5-6年的討論，隨著中國石油消費量的增加，這項政策的實施已刻不容緩。燃油稅是國際上通行的通過經濟杠桿促進節油的政策。但是這項政策目前要正式推出還需處理好一些問題，首先是協調交通、交管和稅務部門的關系，其次是有效區分公路用油和農業、航空等用油的關系，給部分行業以退稅的政策。

　　同時，燃油稅對于汽車工業發展和人們生活影響重大，其方方面面的內容必須謹慎，最好頒布前先在業內征求意見。他表示，目前全國的政策可能不會完全取消道路費用，那么新政策就有可能普遍加重汽車用戶的負擔，對汽油使用者的稅收如何補貼是另一個棘手的問題，因此，燃油稅政策的關鍵在于其可操作性。等到各方協調一致后才是燃油稅的適時實施問題。　

　　網友亂劈柴：

　　青竹：偶覺得開征是好事,,,不過不能太高啊！不然就又有得郁悶了啊！

　　做人要厚道：改稅后不能漲到50%-80%這么高吧,那誰能養的起車呀,那和別的國家差的也太大了,要是那樣我也不干別的了,就從俄羅斯往回倒油吧,滿洲里允許俄車隨便進入中國,不用帶多,油箱裝點就行了,哈哈這下可有錢賺了.哎....這樣好像是犯法呀,犯法事不能做,哎....賺錢的機會又泡湯了.命苦呀,嗚嗚.............

　　哈哈：美國收入多少啊```油價又是多少````他們的油費占總收入的很小一部分,,,,而在中國``現在的油價就有點高得離譜``按中國的人均收入` 稅后油價不能過4元才正常,,,而且取消全國所有的過橋反正我認為不合算

　　喆子：我每天要開70公里左右，現在的油價已經有點兒承受不起了，但是還是可以將就的，誰叫自己非要買車呢，但是如果以后要費改稅就太不合算了，如果油價上漲的幅度小點兒還可以承受，如果上漲幅度太大，我想很多人都會承擔不起了。所以我還是希望不要改!!!反正是能晚幾天算幾天!!過路費……