發改委要求各地取消“限小”鼓勵小排量汽車

　　小排量經濟型轎車的春天已經為時不遠。繼國務院下發了《關于發布實施〈促進產業結構調整暫行規定〉的決定》后，昨天，國家發改委發布了相配套的《產業結構調整指導目錄》，其中節能環保和小排量經濟型乘用車被列入了鼓勵發展類目錄。

　　不僅如此，國家發改委產業政策司司長劉治昨天在新聞發布會上還表示，作為鼓勵，對于符合環保和節能的小排量車各地今后都要取消限制，同時國家在稅收上也會予以優惠。業內認為，這是發改委首次表示要“實實在在”鼓勵小排量汽車。

　　據了解，雖然取消“限小”的呼聲近幾年一直沒有間斷過，但目前我國仍有80多個城市對小排量汽車使用和運營加以限制，這與目前油價飛漲和能源危機日益逼近的情況很不相稱。

　　就在今年，鼓勵小排量汽車被寫進了我國“十一五”規劃中。而《產業結構調整指導目錄》的出臺顯然使小排量汽車離“春天”更進了一步。

　　昨天，發改委產業政策司司長劉治在國務院新聞辦舉行的發布會上說，對于小排量經濟型轎車的問題，發展改革委正在和有關部門研究鼓勵支持發展消費的政策措施。“特別是針對目前有些地方所謂的限小問題，發展改革委正在研究制定經濟型小排量汽車的環保和性能方面的要求，將來對于符合這方面要求的，各地都要取消限制措施，同時國家在稅收上也給一些優惠的政策。”他說。

　　據介紹，《產業結構調整指導目錄》包括鼓勵類、限制類和淘汰類三類目錄。分類時，能耗是一個很重要的標準。凡是符合節約能源和資源、能夠綜合利用的一些項目、特別是一些采用高新技術來降低能耗的項目都列入鼓勵類。

　　此前有消息稱，節能環保型小排量汽車界定的標準要求是發動機排量小于等于1.4L、車身外形尺寸總長小于等于4米、發動機功率大于等于45kW/L、油耗指標、環保指標、安全指標均達到國家標準要求。

　　劉治再次強調了我國汽車產業產能過剩的問題。他表示，目前產大于銷200萬輛，在建的生產能力還有220萬輛，正在醞釀和籌劃的新上能力達800萬輛，如果都建成的話，產能遠遠大于市場需求。

　　他透露，目前有關部門正在研究制定汽車中長期發展規劃和發展思路，將包括調整目前汽車產業的布局結構和生產企業組織結構；鼓勵自主品牌和自主知識產權；進一步規范和完善汽車消費環境，鼓勵居民消費小排量經濟型轎車；通過重組做大做強汽車龍頭企業，提高他們的競爭能力等多方面的思路和要求。