這一次，輕松和興奮之情始終掛在法國標致雪鐵龍集團(PSA)總裁佛爾茲的臉上，雖然他在一天時間內要在法國和中國之間往返，但一年來第一款導入中國的國產新車東風標致206的下線和PSA在中國市場的高漲令其精神抖擻，用佛爾茲自已的話說，“來到中國、來到武漢總是件高興的事，因為中國市場在標致雪鐵龍集團國際化發展中的地位日顯重要。”
佛爾茲在1月19日東風標致206下線儀式現場接受《每日經濟新聞》專訪時表示，“PSA的全球戰略就是要抓住中國這樣的新興市場高速增長的機遇，今年神龍汽車公司的銷量目標是確保20萬輛。”
中國市場地位漸重
2005年，標致雪鐵龍集團全球銷量微升1.3萬余輛，達339萬輛，增長0.4％。而佛爾茲更多向記者提及的數字是，這一年標致雪鐵龍在西歐以外市場銷量首次突破100萬輛，除西歐市場外，其他市場全線增長，尤其在中國，其銷量增長為全球之最。
佛爾茲表示，神龍汽車去年增長超過5萬輛，其銷量占到西歐以外市場份額的15％，是PSA全球重要市場最快的。他對中國市場的發展充滿信心，今年的產能還將擴大到20萬輛。
對206寄予厚望
在2005年東風標致307實現年銷量4萬輛之后，包括PSA和神龍公司高層對今年上市的東風標致206無不寄予厚望。
佛爾茲表示，標致206在全球市場表現優異，作為一款節能省油小型車，206至今在全球累計銷量已超過500萬輛，去年銷量達到67萬輛，是PSA在全球銷量最大的車型，有理由在中國獲得成功。
中近期武漢仍為產品基地
目前，神龍汽車公司所有車型都在武漢生產，而且共用一條生產線，對此佛爾茲表示，產能擴建主要看市場走勢，產量安排將跟著銷量走，如今已達到15萬輛產能，今年底將達到20萬輛，明年底達到30萬輛。而且二個新平臺也即將投入使用，8款車產能分配的問題也將得到解決。
對于PSA中國戰略而言，近期和中期計劃中，武漢工廠仍是為中國市場提供車型的基地。但如果價格和競爭力允許，在保證神龍的零部件供應的前提下，神龍生產的零部件的出口將增加。
PSA中國公司今年成立
在合資公司神龍公司的雙品牌戰略取得初成功后，PSA并不甘心僅僅在中國生產合資車型。“PSA已提出設立中國公司的申請。”佛爾茲透露，即將成立的PSA中國公司的主要職能是在中國進行零部件及組件的采購，以供應歐洲及其他地區的工廠，同時還將負責PSA在中國的進口車業務。
佛爾茲表示，進口車的銷售將會在東風標致和東風雪鐵龍的網絡中經銷，希望以此加強銷售網點的地位，并以進口車提升標致雪鐵龍在中國的品牌形象。但是，佛爾茲強調，標致雪鐵龍的進口車將不會與合資廠車型沖突，絕不會損害神龍公司的利益，在中國市場銷售的進口車不會在中國生產。
據悉，目前在北京的PSA中國代表處和位于上海的PSA中國采購部都將歸入這個新設立的PSA中國公司中，PSA將全面進行中國業務的開展。
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