5月中旬，東風悅達起亞對旗下的全系列4個產品、24款車型采取全面降價舉措，最大調整幅度達3.2萬元。這是東風悅達起亞汽車首次對全系列車型進行全面降價。4月，對汽車廠商而言，不管是有意還是無意，都被卷入到洶涌而來的降價狂潮里。5月中旬，東風悅達起亞汽車（DYK）首次對全系列車型進行全面降價，選擇在這個時機，以一個后來者身份闖進大眾視線，DYK此舉有些意味深長。
日前，《東方汽車》對DYK銷售本部副本部長王敦明進行了專訪。
東方汽車：自賽拉圖上市后，DYK可以說一路順風，銷售直線上升，其中除了產品之外，重要的還是企業內部文化統一形成了合力。此次調價沒有涉及賽拉圖，是因為市場信心，還是源于產品調整？
王敦明：賽拉圖作為DYK的主力車型，就憑借流線型動感風尚外觀、至寬舒適的內部空間、科技人性的豐富配置以及家庭用車較為重視的尖端安全性能的特點，從上市起就保持了旺銷的態勢，綜合競爭力已十分強。因此，此次降價活動我們沒有具體規定賽拉圖的優惠幅度。
東方汽車：RIO千里馬上市不到半年就開始降價，和之前千里馬輝煌的業績相去甚遠，DYK如何看待這一情況？
王敦明：RIO作為一款上市不久的新車型，被不少人認為是千里馬的升級版，其實它們在個性和產品性能上來說是完全不同的兩款產品。RIO引進中國后，我們結合國內的道路環境、氣候條件以及消費者需求做了全新的改進。3月底，我們在全國7個城市舉行了巡回路演活動，眾多消費者在親身體驗中感受、認識到RIO不等于千里馬，從而在產品性能和定位上對這兩個產品有所區分。隨著消費者對RIO的進一步了解，我們相信RIO的銷量將會進一步增長。
東方汽車：這是DYK近年來比較有影響的一次全車系降價，而時間選擇在降價風潮之后，這是出于什么考慮？
王敦明：DYK此次價格調整選擇在降價風潮之后，并非盲目跟風，此次DYK主動應對市場變化，實施新的價格體系，是從市場競爭的戰略格局角度進行的調整，將進一步樹立產品的整體性價比優勢，以更具競爭力的價格挑戰市場。截止5月22日，DYK已自行生產發動機兩萬多臺，并運用在市面上銷售的部分車型上。發動機產能上軌道后，不但能降低制造成本，為降價留出空間，同時生產自由度也大大提高。此外，隨著第二工廠10月正式量產產能的及時補充，東風悅達起亞規模經濟的優勢將逐步顯現。因此，此次價格調整也是我們在為新工廠產能計劃的啟動做戰略準備，通過逐步釋放產能，進一步擴大在中國市場的份額。
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