改動少噱頭大 汽車消費者逐漸冷淡改款車

　　C2該款運動版上市兩周優惠1.3萬元；奔騰08款該款上市兩個月優惠過萬元；08款改款凱美瑞二級經銷商處也出現價格松動，加價售車的輝煌難以再現……專家表示，諸多因素讓消費者逐漸對改款車失去興趣。

08款該款奔騰（資料圖片）

　　日前，我們在車市東風雪鐵龍經銷商處發現，剛剛上市不久的新款C2運動版車型價格出現大幅下降，最高優惠幅度已超過1.3萬元。
 
　　一位業內人士在接受我們采訪時表示，對于一款總價不足10萬元的新改款車型，剛上市沒多久就出現如此大幅度的價格優惠，雖不能說從來沒有過，但卻還是很讓人吃驚。該人士表示，新款C2運動版上市不久便大幅降價的現象，“最直觀地反映出一個問題，就是現在的消費者，對改款‘新’車越來越不感冒”。

　　改款車型受冷落的現象不僅出現在C2運動版身上，我們走訪車市后發現，08款奔騰、新款凱美瑞等不少近期推出的改款車型，都沒有收到廠家預期的好效果。

　　可供選擇新車型多

　　最近幾年我國車市的推新速度讓消費者看花了眼，一年百余款的新車中，不乏全新的經典車型�！跋�費者可選擇的空間加大，眼球大多被全新車型吸引了過去。”京城一家汽車交易市場負責人告訴記者，由于汽車廠家推新速度的加快，現在的消費者選車經常容易“挑花眼”。經濟、質優，還要時尚，“一般的小改款哪還能看上眼！”

　　我們采訪多位在車市看車的消費者，的確也得到了同樣的答案。大部分消費者承認，全新的車型更能吸引他們的目光。由此可見，在與全新車型爭寵的過程中，改動不是很大的改款車型，已很難吸引消費者的眼球，也因此難以取得優異的銷售業績。

　　改動少噱頭大

　　市場人士總結，車市中的“改款風”是近兩年才掀起來的。因為“你推新車，我也要推，有實力要推，沒實力要‘改’”。一位業內人士對我們說，現在的競爭壓力迫使汽車廠商每年必須弄出幾個“噱頭”來吸引消費者，而推新是最直接、最快的方法。但“不是每個廠家都有實力年年推新的，因此改款，特別是‘小改款’就成了一種替代手段”。

　　這位業內人士稱，小改款車型其實就是增加一些配置，大多改動不是很大。“不管廠家宣傳的如何熱鬧，越來越精明的消費者們細看之后，發現根本不是那么回事，改和沒改沒什么兩樣，價格通常還要比老款高出幾千元，自然就沒人再買你的賬�！彼�以，噱頭大改動小的改款車型，通常堅持不了幾天，大多數就步入了和老款車型同樣的降價命運。

　　改款更應重質量

　　雖然車市中頻繁推出的新車讓消費者眼花繚亂，但仍有如帕薩特領御、雅閣等不少經典車型保持相對穩定的銷量，經久不衰。與之相比，諸多改款車型堅持沒有幾個月，甚至沒有幾天，就接連降價，卻仍難以拉動銷售。一位市場人士稱，這完全取決于“品質”因素。

　　“所有暢銷的經典老車型，無論外形怎樣各異，經得起長期市場檢驗的優良品質，是其共同具備的特點�！痹撊耸糠Q，現在越來越多的改款車型打著“增配不加價”，甚至“增配降價”的大旗，來勢洶洶地殺入市場，卻沒多久即鎩羽而歸，原因大多在于“他們增配的同時，卻降低了質量。而以犧牲質量為前提的變相降價，是絕對不可取的”。

　　我們采訪多個品牌經銷商后了解到，廠家選擇降低品質改款而實現變相降價的車型，近年來還真的不少。雖然經銷商們普遍表示，“這也是廠家出于成本的無奈之舉”，但專家卻提醒，“消費者一旦對一款車型失望，從而口碑相傳，給廠家造成的無形損失，絕對遠遠超過那些能看得到的‘成本’”。所以，專家建議廠商，無論競爭多么激烈，也不要以犧牲品質為前提進行改款降價。