鐵礦石油價格走高 08中國汽車會否漲價

2008-03-21 08:31:55 來源：其他作者：jijinlong

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　　進(jìn)入2008年，隨著鐵礦價格和石油價格的升高，汽車業(yè)內(nèi)傳出一股“漲價”的風(fēng)聲。一方面，早有傳言進(jìn)口大眾與南北大眾將在4月份掀起漲價的序幕；另一方面，隨著近期海馬降價，4月20日北京車展之前一輪新的車市降價潮也初顯苗頭。是繼續(xù)降，還是出人意料地漲，汽車也能跟房價、物價一樣，迎來價格上漲嗎？

　　漲價之說理由充足

新威馳（資料圖片）

　　雖然“汽車漲價”之說版本不盡相同，但理由卻看似十分充分，很多漲價的聲音都將漲價的原因歸結(jié)為五條：

　　第一，CPI創(chuàng)歷史新高據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局19日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，受春節(jié)和雪災(zāi)等因素影響，今年1月份居民消費(fèi)價格總水平（CPI）同比上漲7.1%，創(chuàng)1997年以來月度新高。抑制通貨膨脹成為今年國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重中之重。

　　第二，石油價格再創(chuàng)新高紐約原油期貨的收盤價和盤中價均創(chuàng)歷史新高，均超過每桶100美元。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國際油價在近一個月里已經(jīng)累計(jì)上漲了近10%。受石油價格屢創(chuàng)歷史新高影響，石油衍生品，尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價格上漲趨勢明顯。

　　第三，優(yōu)質(zhì)鐵礦石上漲71%受鐵礦石價格上漲影響，目前，國內(nèi)20多家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在1月鋼材產(chǎn)品提價的基礎(chǔ)上再度調(diào)高2月份的產(chǎn)品出廠價格，汽車行業(yè)面臨成本上升的壓力。

　　第四，人民幣持續(xù)升值自2月15日開始,人民幣升值加速,連破四關(guān)。在可以預(yù)期的一段時間內(nèi)，人民幣將持續(xù)升值，這給出口形勢日益好轉(zhuǎn)的中國汽車來了“悶頭一棒”，有可能削弱中國汽車在世界市場的競爭力。

　　第五，勞動力成本快速上升隨著2008年1月1日新《勞動合同法》的正式實(shí)施，各企業(yè)的管理成本和勞動力成本快速上升，按照新法規(guī)定“不能無故減少職工工資和辭退職工”，預(yù)計(jì)2008年職工工資增幅將跑贏CPI指數(shù)。

　　廠方不輕言漲價

　　盡管汽車漲價的理由看上去很充分，但記者在采訪時發(fā)現(xiàn)不少廠家都不輕言漲價。上海大眾西北分銷中心市場品牌經(jīng)理張建坤告訴記者，目前他們沒有得到任何官方的

　　關(guān)于大眾將要漲價的消息。對于漲價的傳言，張建坤認(rèn)為，價格無論上漲下降，都是市場規(guī)律作用。從品牌本身而言，上海大眾“以質(zhì)為先”的品牌理念肯定不會改變。而且，一些消費(fèi)者擔(dān)心成本上漲，國產(chǎn)化率提高會降低車的品質(zhì)，這也完全沒有必要。國產(chǎn)化率提高、零配件國產(chǎn)化都經(jīng)過廠家嚴(yán)格的篩選和測試，最終的產(chǎn)品肯定是朝著更高的科技含量和安全性能發(fā)展。

　　早在2月19日，豐田汽車中國總經(jīng)理磯貝匡志就曾對媒體表示：“豐田汽車有能力消化成本上升的不利因素，不會將此轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”一汽豐田總經(jīng)理毛利悟在新威馳發(fā)布會上也明確表示，一汽豐田有能力消化原材料價格上漲帶來的成本壓力，將不會在今年提高各款車型的價格。雖然，僅鋼鐵的漲價就讓長城哈弗、風(fēng)駿單車成本增長在500元至600元左右，但長城汽車公司精益管理部部長李新元公開聲稱：“應(yīng)對鋼材漲價，我們在整車生產(chǎn)中全面推行精益生產(chǎn)，嚴(yán)格成本核算，從管理中挖掘降低成本的潛力。”

　　有明確表示不漲價的，也有旗幟鮮明說要漲價的。吉利集團(tuán)董事長李書福就公開贊成漲價：經(jīng)濟(jì)型轎車要漲價，因?yàn)殇摬摹⑵嚵悴考䞍r格一直上漲。經(jīng)濟(jì)型車如果不漲價，企業(yè)就要虧本。

　　專家不看好車價上漲

　　汽車資深分析師賈新光前兩年認(rèn)為汽車會有漲價的機(jī)會，但卻并不看好今年車價上漲。“盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價的壓力，但市場競爭激烈，汽車價格直接上漲可能性不大。成本的增加只是擠壓了單位整車的利潤空間。”賈新光說：“延續(xù)多年的汽車降價潮，讓汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用節(jié)約成本、壓縮采購價格、本土化生產(chǎn)來消化，不會輕易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。汽車制造成本的增加還會繼續(xù)，而銷量才是緩解成本壓力的關(guān)鍵。成本增加，對汽車企業(yè)未必是件壞事，尤其是對自主品牌加快資本運(yùn)作，進(jìn)入國際資本運(yùn)作市場，進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)的兩端延伸將產(chǎn)生推動力量。”

　　經(jīng)銷商觀點(diǎn)

　　價格并非主導(dǎo)市場惟一因素

　　陜西新豐泰一汽大眾奧迪銷售總監(jiān)侯榮華

　　目前我們沒有得到任何一汽大眾將漲價的通知或者消息。對于鋼材價格、人力成本等引起的造車成本上漲是否會帶來銷售價格上漲，要具體對待，并非只能通過漲價保證利潤。隨著國內(nèi)車市的發(fā)展，價格已經(jīng)不是主導(dǎo)市場的惟一因素，越來越多消費(fèi)者已經(jīng)注意到售后服務(wù)的重要性。汽車價格只是汽車消費(fèi)的一部分，優(yōu)質(zhì)、高效的售后服務(wù)才能從長遠(yuǎn)角度確保車主利益。

　　漲價好比撿了芝麻丟西瓜

　　陜西中聯(lián)汽車銷售有限公司總經(jīng)理皮俊

　　我們到現(xiàn)在還沒有收到來自廠家的任何關(guān)于漲價的消息。我個人也認(rèn)為，漲價不大可能。因?yàn)閺匿摬膬r格的漲幅以及一輛汽車的鋼材的使用量來看，鋼材價格的變化反映到整車價格身上大概就五六百元。現(xiàn)在汽車市場新車層出不窮，優(yōu)惠禮包也是經(jīng)常有，如果因?yàn)檫@幾百元錢影響汽車銷量，那可真是撿了芝麻丟了西瓜。本報(bào)記者江小紅

　　汽車茶館

　　讓漲價gone　with　wind

　　鋼鐵漲了，石油漲了，汽車價格隨著上游產(chǎn)品的上漲而提價是那么的理所當(dāng)然，那么的順理成章。但汽車不是生活必需品，不像房子，從購買之日起升值的“錢景”就在哪兒擺著。汽車從交了錢的那一刻起，身價只會下滑，無論你是否提走車。所以，汽車的漲價不會造成潛在車主的搶購，反而會在激烈的市場競爭中更顯被動。

　　再說了，汽車業(yè)的利潤還沒有薄到經(jīng)不起成本漲個幾百元錢。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25．3%放緩至22%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000億元，僅16家重點(diǎn)企業(yè)的利潤就達(dá)到610．07億元。對重點(diǎn)汽車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，利潤增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過主營業(yè)務(wù)銷售收入的增長速度，表明整個行業(yè)效益的好轉(zhuǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)也顯示，2007年前11個月汽車業(yè)利潤高達(dá)1309億元，遠(yuǎn)高于39個工業(yè)行業(yè)588億元的效益平均值。

　　數(shù)字很有說服力，有這么高的利潤如果你還喊叫著成本的增加讓你難以承受，要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的話，就有點(diǎn)說不過去了。不是說，企業(yè)要有社會責(zé)任，要回饋社會嗎，那就權(quán)當(dāng)增加的那部分成本回饋給社會好了。

　　無論從市場考慮還是從行業(yè)的利潤上說，汽車漲價都不那么美麗，那就還是讓“漲價”gonewithwind吧！