話里有話 歪批北京車展上汽車大佬話外音

　　在2008北京車展期間，車界大佬們發表了不少慷慨陳詞，有耍耍公關言辭的，也有發自肺腑的。俗話說得好，“聽話聽音”，以下擇選了16位大佬，試著聽聽他們的話外音。

渡邊捷昭（豐田公司社長）

　　原話：豐田將要按照“在適當的地點，適當的時間生產適當的車型的原則，及時地為中國市場提供最合乎需求的產品。

　　話外音：豐田在中國市場投放的新車要一投一個準，否則就是失敗。

瓦格納（通用汽車董事長兼首席執行官）

　　原話：我們其實并不是說60萬輛就是我們的極限，我們不斷接近這方面的計劃，不斷考慮是否進行擴張，所以我們一直在做，到底看到我們哪方面需要進行改進，這樣能幫助我們盡可能生產出足夠需要的汽車。

　　話外音：60萬輛絕非通用在華的極限產能。

卡洛斯·戈恩（日產汽車公司總裁兼首席執行官）

　　原話：全新天籟是我們的旗艦車型。這個車并不是一個世界產品，而是專屬于中國的產品，從功能上來講，是根據中國人的品位來設計的。同時，在設計的各項細節上都有中國團隊的參與，我們的意圖就是要讓中國的消費者滿意。

　　話外音：說白了，新天籟北京車展的全球首發，壓根兒就是專發中國。

文德恩（大眾汽車集團總裁）
原話：我每次自己帶經理們試駕車的原因，就是想自己體驗一下向顧客銷售產品的具體情況，親身了解我們的產品有什么樣的技術水平和質量。我在駕駛的過程當中，不僅試了我們現在一汽大眾、上海大眾生產的新老產品。我們還試了其他競爭對手的車。我跟我們所有的員工說，我們的核心競爭對手就是日本豐田。
　　話外音：大眾認為未來最大的威脅將來自豐田。

曾慶洪（廣汽集團總經理）
原話：我們這次參展的主題之一是精品生活，這也是今后我們廣汽研發發展的目標和方向。最近我跟兩位副總經理去歐洲考察，也看了法拉利，他們一年的產量控制在5000臺以內，相當于人民幣700億，但是效益可能比你做50萬臺或者100萬臺都要多，因為做的是精品。

　　話外音：廣汽自主品牌車不求賣多，只求賣精，因此不會太過看重初期銷量。

李書福（吉利汽車董事長）
原話：國家的政策是統一的，它不會專門為吉利制定支持的政策。到今天為止，吉利所享受到的平等的政策。我們非常希望進一步的創造公開公平公正的競爭氛圍，使全中國所有汽車公司都能夠在這樣一個平等公開公平公正的環境下進行競爭，共同推動中國汽車工業朝著更加健康和快速的方向發展。
　　話外音：吉利最渴望的還是更平等的政策和支持。

祁玉民（華晨汽車董事長）

原話：我認為中國的汽車，像家電一樣，高端車我們需要一段時間，中低端車一定能占領全球市場，所以我仍然堅持華晨這十幾款車能打到歐洲市場，美國市場，打到俄羅斯市場去。

　　話外音：華晨對于中低端車向歐美出口志在必得。

韋伯（奔馳汽車董事）
原話：對我們來講最重要的是要傾聽市場的反饋，傾聽客戶的聲音�，F在我們國產也是基于市場的需求，C級轎車正式在中國上市了，在之前還有我們全球市場最為成功的E級轎車。我們現在了解到中國客戶比較喜歡車型大一點、長一點的車，北京奔馳是否要做加長版的車，要根據到時的實際情況做出準確的判斷。
　　話外音：北京奔馳加長可能“隨大流”。