話里有話 歪批北京車展上汽車大佬話外音
許國禎（福特汽車中國公司副總裁）
原話：細分市場最重要的要訣是不斷的細分，在這樣狀況之下，可能比如說福克斯不止兩廂，三廂福克斯，進一步以福克斯為平臺的越野車，以福克斯為平臺交叉型車子，以福克斯為平臺的像商務車一樣的車型，都可以變化。現在是三到四個大平臺，未來是每一個平臺上面再細分成好幾個，這個會和我們市場成熟的程度有密切的關系。
話外音：福克斯上嘗到的甜頭，福特將會充分細分并利用。
墨斐（克萊斯勒亞洲CEO）
原話：我們不會因為美國市場的表現，才轉向海外市場，因為我們海外市場的戰略早在好幾年前已經定好了，拓展海外市場是我們克萊斯勒的政策和特點，海外市場拓展對克萊斯勒是非常重要的一個部分，也是我們優先考慮的一個戰略。
話外音：我履職前，克萊斯勒就決定重點拓展中國市場了，所以才能一拍即合。
費立薩（法拉利全球CEO）
原話：在中國的車主另外一個很大的特性很有意思，有20%的車主是女性，這在全球來講比例確實是非常非常高的。我們會用這個跟全世界的車主和全世界的人說，我們中國有那么多的女性車主，這證明了法拉利的魅力所在。
話外音：中國的闊太太闊小姐們，是法拉利的重點目標客戶。
史登科（寶馬中國CEO）
原話：你們可以看到我們之前第一個創新推出X5，結果奧迪在去年推出了Q7，隨后我們創新推出X3，奧迪推出了Q5，我們今年又推出了X6，但是今后不知道奧迪還有推出Q幾的設想。
話外音：瞧瞧，奧迪在SUV上的跟隨戰略，像不像個“跟屁蟲”。
付守杰（廣州本田執行副總經理）
原話：去年7月19號廣州本田的汽車研究開發有限公司成立的時候，當時在會上我講，我們將在2008年的北京車展上發布廣州本田的自主品牌，并推出第一款概念車，今天我們也算是履約。所以，對廣州本田的自主品牌也進行了發布，我們的第一款概念車也進行了亮相。
話外音：廣本在北京車展發布自主品牌是為了履約，所以各位看官要求別太高了。
劉裕和（東風本田執行副總經理）
原話：混合動力車的使用在全球和中國遇到的問題是一樣的，主要是它的價位。在全球的經驗來看，要靠政府的政策，政府積極扶持，要有對于新能源車的使用給予稅收上的優惠。遺憾的是，目前在國內這個方面還沒有實質性的威力，只是一個說法。
話外音：政策支持乏力，企業做新能源車也只能是“雷聲大雨點小”了。
李峰（奇瑞汽車銷售有限公司總經理）
原話：跟克萊斯勒雙方的合作，前期各種媒體上也見到了很多報道，目前雙方還沒有簽合作協議，還是處在“談戀愛搞對象”階段，還沒有到“領證”階段。目前很多事情還不是塵埃落地。因此，我們認為現在什么樣的情況都會有，但是具體的談判還在進行當中。
話外音：奇瑞和克萊斯勒的“結果”快有了。
夏治冰（比亞迪汽車銷售總經理）
原話：F6在今年3月份剛剛上市，是一個超值的價格，也是自主品牌往中高級沖擊的一個新的車型，以往大家都認為十萬級別上自主品牌一般沖上去之后很難賣得好。我們這款車也是跨在十萬級別上下。F6這款車我們叫它“凱凱超值定律”，以凱越級的價格可以買到凱美瑞級別車的享受。
話外音：比亞迪汽車并不諱言當“價格殺手”。
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