堵車花了你多少錢？ 廣州一年損耗18個億

　　隨著城市面積的不斷發展擴大，道路建設的速度和規劃跟不上車輛增長的速度，帶來的后果就是交通高峰期時無邊無際的車龍。于是，一個新概念“擁堵經濟成本”應運而生。天天堵車花了你多少錢？

　　“2008福田指數”中,廣州人上下班擁堵成本為每人每月273.8元，這僅為根據時間與收入計算出的數據，即時間成本。而本報記者單獨計算堵車的耗油成本，最保守估計，以目前廣州市機動車保有量100萬輛計算，廣州每年的油耗堵車成本就至少在18億元以上。

八大城市居民擁堵經濟成本及其占收入的比例

　　北京擁堵成本全國最高

　　北汽福田汽車股份有限公司、零點研究咨詢集團聯合在京發布的“2008福田指數”中首次使用“擁堵經濟成本（JEC）”這個概念，指居民利用機動工具出行時，由于擁堵而損失的時間的貨幣表達，以各地居民的平均月均收入為基準，將由于擁堵而損失在路上的時間貨幣化而得出。

　不同城市居民上下班擁堵所花時間與其忍耐極限比較（單位：分鐘）

　　在調查的8個城市中，北京人上下班的擁堵成本最高，達到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是廣州人，上下班擁堵成本為每月273.8元；上海人排第三，為每月228.2元。擁堵成本最低的城市西安和成都未過百元，成都人為每月92.6元，西安人每月上下班的擁堵成本僅為69.4元，不到北京人上下班的擁堵成本的五分之一。

各城市居民"擁堵/順暢"時間倍數關系

　　廣州一年損耗18個億

　　“福田指數”顯示，在擁堵最為明顯的上下班高峰期，廣州人最多忍受40分鐘，但擁堵所需的時間為45分鐘,看來堵車已經成為廣州人每天不得不做的“極限運動”，挑戰廣州人的忍耐極限。權威資料顯示：停車時沒有公里數用時間衡量油耗，三分鐘相當于一公里，以每輛車平均油耗每百公路8升計算，則每三分鐘的停車油耗為0.08升。

　　假設每天每輛車因堵車額外耗費時間為30分鐘計算（這是一個非常保守的數字，很多人上下班時間在路上會堵上一個小時），則平均每輛車每天的額外油耗為0.8升（事實上，頻繁的起步停車油耗要大得多）。以93號汽油每升6.25元計算，每輛車每天額外耗費（0.8×6.25）5元錢，則100萬輛車每天因為堵車而額外耗油：100萬×5＝500萬元。每年為：500萬×365＝1825000000元。18億是個非常非常保守的數字，也就是說，廣州每年堵車的油耗成本至少在18億元以上。

　　廣州每年塞車損失1.5億小時

　　還有其它計算方法，2006年廣州社會科學院情報所曾對堵車成本進行調查，統計顯示，老城區主干道下跌至不到18公里。廣州城區主干道高峰期平均車速僅每小時17.3公里，每年塞車損失1.5億小時和117億元人民幣的生產總值，約損失廣州每年大約7%的生產總值。

　　車主實話實說

　　徐先生：邁騰車主

　　堵車時間成本：40分鐘（僅上班時間）

　　堵車油耗成本：2112元/年（每天多耗1.2升油）

　　計算過程：6.77×（52×5）×1.2=2112.24（按一年52個星期，一個星期5個工作日計算）

　　徐先生家住在珠江邊的海琴灣，每天上午，他會開車送女朋友去墩和上班，然后從墩和開車去位于崗頂的公司上班，“從墩和出發去天河的時間是8點半，那個時候特別特別堵，我走廣州大橋，從客村到南方日報，走走停停需要半個多小時，不堵車也就是幾分鐘的事，然后過了廣州大橋走天河路到崗頂也要再走上30分鐘，因為天河路也是巨堵路段之一，所以我一般從女朋友公司到我自己公司得花1個小時15分鐘。”

　　因為堵得太厲害，徐先生不敢在下班時間直接開車回家，多半是在天河吃了晚飯或者在公司逗留到7點半后再走。“雖然晚上7點后廣州大橋也會堵，但總比五六點那時候好。”搞笑的是，徐先生告訴記者，為了節省上班花在路上的時間，他想到了一個繞路的方法，從墩和走到新滘南路，再到新滘東，上琶州大橋，過了橋走黃埔大道，然后拐到崗頂。這樣會兜很大一圈，但路上沒什么車，我的時速在80公里/小時以上，半個小時可以到公司”，徐先生頗為“得意”地說。

　　從墩和至崗頂，走廣州大橋路程約為8公里，而繞行琶洲大橋則要走17公里以上，這樣徐先生每天都要多走9公里，多耗油0.9升，但相比走堵車路段耗油1升來算，耗油量其實差不多，每年都要花掉2112元的堵車成本，但他至少贏得了時間。

　　李小姐：花冠車主

　　堵車時間成本：30分鐘

　　堵車油耗成本：1584元/年（每天多耗0.9升油）

　　計算過程：6.77×（52×5）×0.9=1584.18（按一年52個星期，一個星期5個工作日計算）

　　李小姐在天河東路上班，家住在廣東電視臺附近，基本上每天上下班的路線都是一條直路，就是從天河路走環市路，但由于這條路在市中心區，上下班時間最為繁忙，所以無論是早上8：00-9?30，還是下午5?00-7?30，都是非常擁堵。

　　李小姐早上需要大約40分鐘才能開車到位于天河東路的公司，而下班也需要同樣長的時間，每天的堵車時間成本在30分鐘以上。花園酒店附近由于修地鐵，因此非常堵，而天河立交那一段也是天天排長龍，不但要有很好的耐心，接受這種走走停停的現狀，還要打醒12分精神防止大家在“搶道”過程中把車給磕了，“怕自己磕了別人，又怕別人碰了自己，但你不擠吧又根本走不動，所以我每天花很長時間開車回到家都特別累，手累、腳累，心理也高度緊張”。

　　李小姐告訴記者，現在油價漲了差不多一元，以后還會漲，這樣擁堵的交通成本，駕車的精神壓力也讓她難以負荷，“好在我那要通地鐵了，以后還是坐地鐵上班算了，走走路當做鍛煉。”

　　陳先生：凱美瑞車主

　　堵車時間成本：45分鐘

　　堵車油耗成本：2640元/年（每天多耗1.5升油）

　　計算過程：6.77×（52×5）×1.5=2640（按一年52個星期，一個星期5個工作日計算）

　　家住海珠區赤崗的車主陳先生反映說他遇到的塞車最厲害的路段是南環高速丫髻沙大橋，周一到周日，做生意的他需要5次去佛山，也就要經過南環高速丫髻沙大橋，由于檢修，原來六車道的大橋雙向各封閉了一個車道已經長達一年多時間，現在仍在封閉中。因為車道變窄，每次上橋時兩邊車輛必須慢慢插入隊伍，在橋上更是走走停停，不斷地剎車再起步，追尾事故和車輛摩擦是常發生的事，這也使得通行速度更加的慢。

　　加上很多重型車輛也常走這條橋，大橋的路面也已經開始破損，影響了交通。每天在大橋的雙方向都會出現塞車，尤其是上下班時間車龍能堵上數公里，甚至從大橋一直塞到土華高速出口處。全長1084米的大橋，陳先生最長的一次過橋花了一個半小時，最短的一次也用了二十分鐘。“我是自己做生意，所以我去的時間不一定是上下班時間，但是這條橋還是非常的堵，如果走北二環就不堵，但是要交15元錢。”

　　（以上堵車成本按照額外消耗時間，每三分鐘多耗0.1升油計算）

　　塞車趣味數字題

　　塞車，已然成為全國大城市百姓司空見慣的遭遇，然而，不算不知道，一算嚇一跳，自己在塞車的路上竟然付出了如此高昂的時間成本和金錢成本！不信，就請趕快來算一算吧！

　　1.你每天的平均工作時間是8小時，你每天的平均塞車時間是1小時，你每天浪費在路上的有效時間的比值為0.125。

　　2.你的月薪是1000元，你平均每天在車上的時間是1小時，每天你在路上浪費了金錢6元。3.假設讀完一個MBA需500個學時，你平均每天在車上的時間是1小時，你一年在車上的時間能讀完1個MBA。

　　4.如果每次帶孩子去公園、博物館和游樂場的時間是2小時，你平均每天在車上的時間是1小時，你每月在車上的時間能多陪孩子去15次這些場所。

　　5.假設每周陪父母吃飯的時間是1小時，你每天在車上的時間是1小時，你每周在車上的時間能多陪父母吃飯7次。6.如果你是演藝界明星成龍，那么你每天平均在車上的時間是1小時，相當于每年損失金錢2875萬元。

　　7.如果你是體育界明星姚明，那么你每天平均在車上的時間是1小時，相當于每年為之損失金錢1875萬元。

　　不同城市居民上下班擁堵所花時間與其忍耐極限比較（單位：分鐘）

　　飽受堵車的心理之苦的人，還要承受時間和經濟的雙重損失，調查發現，最不能忍耐擁堵的重慶人，擁堵時花在路上的時間是順暢時間的2.3倍，而北京人擁堵時花在路上的時間是順暢時間的2.2倍。對時間損失最少的成都人來說，擁堵時在路上花費的時間也是順暢時間的1.6倍。

　　八大城市居民擁堵經濟成本及其占收入的比例

　　調查發現，從忍無可忍的群體看，交通堵塞的時間都超出了北京，上海，廣州，武漢的居民忍耐極限6分鐘以內，而“脾氣火爆”的重慶人可忍受的擁堵時間最短，道路擁堵時“堵”在路上的時間超過了他們的忍耐極限達12分鐘。南京、西安和成都居民，遇到擁堵時所需的時間雖然還未到他們的忍耐極限，但也相差不遠了。當堵車成為常態并超過了所能忍耐的心理期限，人們的身心健康必然受到傷害。

　　相關新聞：

　　政府解答變更號牌 看奧運限行如何單雙號
　　奧運停駛車輛減120元車船稅 3個月養路費
　　海口新增9成是私車 堵車停車成新問題
　　私車限行影響調查 5成多市民選公共交通