上半年銷售榜出爐 誰將攪局下半年車市？

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　　根據乘用車聯席會發布的數據顯示，中國乘用車企業上半年的銷量排名前五的分別為上海大眾的272009輛，一汽大眾的268685輛，上海通用的248799輛，奇瑞汽車的208465輛，天津豐田的190272輛。而在前五名之后，是北京現代，以164792輛超過東風日產和廣州本田排在第六位，在東日和廣本之后，是第九的吉利汽車和第十的長安福特。

　　從上述排量可見，乘用車市場格局里的第一陣營沒有變化，還是上海大眾、一汽大眾和上海通用三強鼎立，而自主品牌奇瑞汽車憑借較大的出口量依然占據著前五的一席之地。另外，第二陣營里，還有天津豐田、北京現代、東風日產和廣州本田等實力強勁的企業，這些企業上半年的銷量均在20萬輛以下，但都有半年銷售20萬輛以上的實力，他們在下半年的表現也最有可能改變目前的格局，其中以天津豐田和北京現代最為突出。

　　從勢頭上看，天津豐田和北京現代是最好的，兩者上半年銷量與去年同期相比，分別增長了44.48％和31.95％，是前十名企業中增速最快的。天津豐田的主要得益于卡羅拉(圖庫 論壇)上半年的持續熱銷，而北京現代僅僅靠悅動上市后三個月的銷量，便取得快速的增長，可見，如果悅動在下半年能持續目前熱銷的勢頭，北現將比天津豐田更有資格擔任下半年車市攪局者的角色。

　　豐田目前在中國市場的策略已經轉守為攻，卡羅拉的市場表現就說明了這點，通過大幅度的降價盡可能搶奪更多的市場份額。鑒于目前車市的形勢，卡羅拉要在下半年保持上半年的勢頭，會有難度。下半年車市的需求增長有繼續放緩的趨勢，價格戰將更加激烈，卡羅拉在價格上的優勢也將會被削弱。另外，新威馳(圖庫 論壇)也是一個變數較大的車型，天津豐田會否通過降價來提升它的銷量可能也會影響廠家下半年的走勢和最終在車市的位置。

　　悅動上市后三個月取得了37248輛的銷量成績，是北京現代總銷量力壓東風日產和廣州本田排行第六，同比增長31.95％的主要原因。如果剔除悅動的銷量，北現上半年的銷量依然可以獲得12.08％的增長，可見，廠家其他車型的穩定表現也相當關鍵，其中老款伊蘭特在上半年就起到了很好的穩定作用，悅動的熱銷不但沒有影響到老款的銷量，反而起到了帶動的作用，老款伊蘭特上半年同比有23.2％的增長。有老款伊蘭特穩定的基礎，悅動在下半年的銷量將會是北現純增加的量。所以，可預見的是，在目前前十名的企業里，北現很可能成為下半年同比增長速度最快的廠家，要支撐這點，老款伊蘭特加悅動的月銷量能否維持在2萬輛以上的水平很重要。

　　另外，北現還有一個變數，就是新御翔，由于悅動的成功，廠家有意在引進新御翔上采用悅動的策略，新御翔能否成功關系到北現的銷量能否再上一個臺階，由于御翔是更為高端的品牌車型，而韓系車在中國中高級或更高領域的市場還未有獲得成功的車型，所以，新御翔的引進能否獲得像悅動般的成功，目前還很難以判斷。

　　上述這些都表明，除天津豐田外，北京現代會是下半年車市的最大攪局者，而在未來的中國市場中，除了大眾、豐田外，韓系車依然是不可小視的一股勢力。

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