華晨逼宮寶馬 寶馬1系是否國產(chǎn)各執(zhí)一詞

　　9月4日上午，尚在談判中的華晨寶馬F18新車項目提前“泄密”。遼寧省副省長劉國強(qiáng)在華晨寶馬10萬輛轎車下線儀式上公開表示，華晨寶馬產(chǎn)能8萬的新工廠將明年投產(chǎn)，代號為F18的新車型有望落戶新工廠。此言一出，華晨寶馬的德方人員立刻如坐針氈，并在3個小時之后給記者群發(fā)短信，稱F18并非寶馬1系，而是準(zhǔn)備在第二工廠生產(chǎn)的全新一代的5系轎車，但記者獨家從華晨寶馬公關(guān)部了解到，代號F18的新車是合資雙方正在談判的新項目，并非已經(jīng)確定生產(chǎn)的新5系。

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進(jìn)口寶馬1系　圖片

　　但業(yè)內(nèi)猜測認(rèn)為，F(xiàn)18就是華晨與寶馬爭執(zhí)已久的1系轎車，而從這次中方逼宮1系、雙方各執(zhí)一詞的局面可以看出，寶馬1系的國產(chǎn)仍然是中外雙方在華晨寶馬第二工廠上的一大死結(jié)。

　　祁玉民：寶馬必須拿出新車型

　　記者昨日在華晨汽車了解到，華晨寶馬第二工廠將在下個月開工，廠址就在華晨汽車工廠旁不到100米的地方，預(yù)計明年投產(chǎn)。據(jù)了解，華晨寶馬現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能為3萬輛，而去年全年銷量接近5萬輛，即使是三班倒生產(chǎn)，也只能達(dá)到4.4萬輛年產(chǎn)能，嚴(yán)重制約了華晨寶馬的發(fā)展，因此，第二工廠對于華晨寶馬而言就顯得迫在眉睫，此前關(guān)于二廠投資數(shù)目和選址工期的傳聞也有各種版本。

新寶馬5系加長款

　　但今年5月31日，祁玉民宣布華晨寶馬選擇在原有生產(chǎn)線上擴(kuò)能，二廠項目就此擱淺，祁玉民當(dāng)時告訴記者：“中方對于建第二工廠有一個明確的原則，就是寶馬必須拿出新車型，我們非常希望的就是把1系拿到新工廠來生產(chǎn)，就這個問題，我們和寶馬一直在博弈，沒有達(dá)成共識。”與此爭鋒相對的是，華晨寶馬公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴記者：“進(jìn)口1系還有很大的市場空間，我們不會這么快就拿來國產(chǎn)，關(guān)于第二工廠也在討論。”因此，1系國產(chǎn)一直是制約第二工廠投產(chǎn)的關(guān)鍵點。

　　而在幾天前的華晨寶馬10萬輛新車下線儀式上，遼寧省副省長劉國強(qiáng)關(guān)于F18可以早日實現(xiàn)投產(chǎn)的講話令參會各方都感到突然，懸疑已久的華晨寶馬二廠工期以及新車型的投放等問題頓時成為全場關(guān)注焦點。

　　汽車專家表示：“此次中方將還在談判的F18國產(chǎn)項目公開拋出很不尋常，是華晨與寶馬博弈1系國產(chǎn)項目的殺手锏，一旦1系國產(chǎn)在消費者當(dāng)中形成購買期望，現(xiàn)價接近30萬的進(jìn)口1系則會面臨銷售危機(jī)，到時寶馬不把1系拿出來也不行了，這可謂是華晨汽車的逼宮之舉。”據(jù)了解，寶馬一直不希望將更多的新產(chǎn)品引入合資公司，是為了保證單車?yán)麧欁畲蠡��?/P>