即將復活賽歐 電動車Volt成通用銷量冠軍原創

　　記者：上海通用這么多計劃，這么多新車，日趨疲軟的中國市場接受得了嗎？

　　劉曰海：受全球金融風暴的影響，中國車市今年增幅不如去年，但長遠來看，老百姓對于出行的剛性需求依然龐大，人們不可能再回到自行車王國的年代。

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa內飾

　　現在問題是，車廠能不能造出老百姓需要的汽車。老百姓喜歡價格低、款式新、油耗低的車型，他們不會管你采用了多少新技術，使用了怎樣的平臺。實際上，這樣的車型不是太多，而是太少。所以，上海通用一直以來計劃就是圍繞著“如何造價格低、款式新、油耗低的車型”在轉。過去的市場經驗證明，我們的策略是行之有效的，將來也是如此。

　　明年將主攻華南市場

　　記者：上海通用怎么看待華南市場日系車主導的現象。

　　劉曰海：日系車在全世界的崛起，和他們多年來學得用心、又能持之以恒、不斷尋求新的突破口有很大關系。他們成功了，這是應得的。不管是美國通用，還是上海通用，我們都在向他們學習。日系車廠都集中在華南，有當地政府支持、有消費者情感傾斜、有更完善的服務網絡。當然，這些都不是我們做不好的理由。華南，將會是我們明年主攻的市場，相信會有所收獲。

　　記者：如果把過去十年上海通用的勝利歸結為“體系”的勝利，那未來十年，上海通用又將專注于哪個方面？

　　劉曰海：過去我們搭建起了這個體系，但我們也看到了這個體系存在一些不足，我們高層在思量如何把這個體系打造得更加完美，還缺怎樣的品牌，怎樣的新車，需要怎樣的戰略“綠動未來”、“本土化設計”、層出不窮的新車，都因此而誕生。

　　雪佛蘭Volt電動車：被譽為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt電動車可以通過電力來全時、全速驅動車輛，當行駛里程在60公里以內時，雪佛蘭Volt電動車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動。

　　而當電池組的電力耗盡時，它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發電機來為車輛電驅系統繼續提供電能，從而擁有數百公里的續航能力。超低使用成本和出色的環保表現將給消費者帶來前所未有的駕乘體驗。