主流廠商頻繁調價 降價潮有望于4月涌現

　　記者觀察:今年降價姍姍來遲

　　按照往年慣例，廠家普遍會在春節結束后的半個月左右宣布官方降價。2007年春節后的半個月，東南三菱藍瑟降價最高幅度達到8000元；上海通用汽車對旗下凱越三廂、HRV及旅行車全部15款車型進行價格調整；一汽大眾對主力車型捷達、新寶來、高爾夫、速騰等均進行價格調整,速騰最高降價幅度達到令人咋舌的21000元;東風雪鐵龍富康1.6L16V下調14000元，愛麗舍下調17000元。

上海大眾官方再降價 志俊加入(詳細報價)

　　去年，雖然汽車行業遭遇原材料持續上漲的影響，但廠家降價熱情不減，例如市場表現不錯的比亞迪F3、福美來等車型，均進行官方價格調整。但今年，由于購置稅的影響，在春節后的一個月時間，1.6L及以下排量的車型仍存在熱銷的現象，加上今年春節提前到1月下旬，因此主流廠家的降價步履顯得姍姍來遲。

　　分析

　　新車低價入市加劇競爭

　　春節后頻繁低價上市的新車或者小改款車，也彌漫著價格戰的氣息。其中，福特新嘉年華的入門級車型出現了7.89萬元的低價。與此同時，市場上近期銷售最為火爆的F3車型，其自動擋車型售價也跌入8萬元區間。在中高級車方面，新凱美瑞的入門車型200E精英版也首次下探至18萬元。商家指出，這樣大幅調低入門級車的價格，以填補上市后合理的價格回調空間，也是一種變相降價的舉措。

比亞迪F6官方降價7000-10000 7.98萬元起

　　而縱觀3月新車云集的局面，老車型受到新車型的沖擊，讓降價也成了不可避免的走勢。數據顯示，在今年3～4月，不包括一些小改款的車型，至少有15款左右的全新車型上市，汽車市場競爭格局會更加激烈。同時，與去年不同的是，今年很多原材料的價格普遍下滑，成本的降低也為廠家降價創造了條件。

　　商家率先讓利官方降價順理成章

　　雖然當前部分車型庫存緊張，但真正按照廠家指導價銷售的車型鳳毛麟角，僅有部分罕見的進口車型，才具有按照廠家指導價銷售的底氣。而大多佛山經銷商均表示，廠家方面雖然沒有明確表示價格調整的計劃，但允許商家變相降低價格已是不爭的事實。出于對利潤的追逐，在主流品牌降價的影響下，廠家在單車利潤和銷量之間作出權衡只是時間的問題。

　　眾多商家認為，由于絕大多數的商家率先自行讓利，官方降價只是順應市場呼聲。而從消費者的角度而言,官方的降價會讓更多消費者受益。

　　主流車型降價致競爭更激烈

　　雖然廠家和商家對降價表現得甚為謹慎，在產能遠大于需求的前提下，為分一杯羹，動用價格的屠刀就在所難免。

　　上海大眾經銷商表示，此次官方降價幅度并不是將經銷商可能享受的優惠“重溫”一次，而是通過實在的優惠，在該級別車型價格體系上重樹坐標。據悉，上海大眾此次價格調整所涉及的車型包括A級車、A0級車以及MPV型車三種類型。如果POLO的競爭車型例如晶銳、新飛度、雅力士等不進行應對，在該級別車型的座次將可能會重新排序。因此，隨著個別主流廠家打破了降價的僵局，其他廠家跟進也就成了必然。