2009上半年車市車型銷量“紅黑榜”點評

　　紅黑分明，公道自在人心。紅與黑的搭配是意大利足球豪門AC米蘭的專屬，彰顯極佳與極差兩個極端。然而2009年上半年的車市紅黑榜卻有些特別——紅得格外艷麗，黑得卻不那么純粹。

　　在車市一片紅火的背景下，太多車型有資格登上光榮榜，又少有主流車型逆勢大跌，真的糟糕到值得榮登黑名單。不過我們也不會犯難，只要該車型/廠商有不盡人意之處，我們會客觀地指出并予以分析。（注：除特別標明，下文所述銷量均為1~6月該車型批發銷量，統計數據來自中國汽車工業協會。）

　　紅榜：

　　一汽奧迪A6L

　　1~6月銷量：46356輛

　　A6L在4~6月的銷量分別為7976、8169、8704輛，呈企穩狀態，而實際上2009年上半年中高級車市場同比下降20%以上，看看黑榜中的一汽豐田皇冠就能明白，A6L的逆勢維穩有多難得。

　　點評：改款后的A6L與新A4L一道形成了奧迪品牌雙旗艦戰略，這已經成為車市火爆時期主流廠商的共同戰略，如上海通用別克品牌的新君越+新君威、一汽大眾品牌的邁騰+新寶來，中高級車市場正在流行“組合拳”。

　　上海通用凱越

　　1~6月銷量：115884輛

　　凱越自從2003年上市以來，年銷量節節攀升。基本上年銷量至少保持在15萬輛以上，即便是去年車市受金融危機影響，凱越的銷量仍舊達到了17.5萬輛。

　　點評：今年以來，凱越更是再接再厲，前不久出爐的汽車工業協會的數據顯示，凱越成為上半年轎車累計銷量最多的單一車型。

　　梅賽德斯-奔馳s級

　　1~6月銷量：近6500輛

　　梅賽德斯-奔馳2009年上半年在中國內地銷量實現了連續6個月高速增長，共銷售27000輛，同比增幅高達50%，其中奔馳S級轎車為銷售總和貢獻了約四分之一的份額，成為奔馳的銷售中堅力量。

　　點評：稍微有點汽車常識的人都知道，作為奔馳的旗艦車型，奔馳S級轎車中最便宜的一款指導價也達到了93萬元，最貴的一款近400萬元。因此，S級月銷千輛的成績證明，奔馳在這一細分市場的統治力毋庸置疑。

　　東風本田CRV

　　1~6月銷量：49341輛

　　CRV月月領先，結果就是領跑上半年SUV銷量榜。

　　點評：如果說早期CRV的霸主地位是因為對手過少，那么現在的SUV市場已經群龍聚首，獅跑、途勝、奇駿 、RAV4等日系車先后實現了國產，上市時這些車型的口號都十分統一，即撼動CRV，CRV的勝利更顯難得。

　　比亞迪F3 

　　1~6月銷量：105610輛

　　當年F3單槍匹馬就幫比亞迪推開了“十萬輛俱樂部”的大門，今年前兩月還勇奪月銷量冠軍及一季度銷量冠軍。

　　點評：只消費花冠一半錢就可以買個與花冠外形80%相似的F3，而且車輛的整體性能還算過得去，誰不動心?

　　黑榜：

　　一汽豐田皇冠

　　1~6月銷量：17690輛

　　雖然4~6月份皇冠的銷量分別為1791、3212、3855輛，呈上升勢頭，但上半年不足18000輛的成績與去年同期相比下降了22%之多，難怪第12代皇冠呼之欲出。

　　點評：其實這不能怪皇冠自身出了問題，而是鼓勵小排量的政策未能惠及中高級車的細分市場。應該說皇冠正常地發揮了自身實力，銷量下降只是大勢所趨。

　　長安福特蒙迪歐致勝

　　1~6月銷量：21737輛

　　上半年雅閣和凱美瑞分別銷售8萬輛和7萬輛，位列銷售榜的第八和第十位。可蒙迪歐致勝的銷量僅有21737輛。

　　點評：看來長安福特花費2億重金宣傳的這款車并沒有獲得預想的效果。

　　廣州豐田雅力士

　　1~6月銷量：7459輛

　　盡管上半年雅力士只賣了不到7500輛，2月、5月、6月銷量均未突破千輛，尷尬的銷量令廣州豐田將今年的銷售計劃已從去年的2萬輛調至今年的1萬~1.5萬輛，但沒準兒雅力士會完成銷售目標，因為原目標本就不高。

　　點評：雅力士上市初期超高的定價是其銷量慘淡的根本原因，盡管在廣州豐田的默許下，該車型掀起降價狂潮。

　　東風標致207

　　1~6月銷量：14865輛

　　上半年小排量車受政策眷顧，小排量的207的表現卻不穩定，1、2月份每月只賣了1100輛左右，5月份增至3998輛，接下來的6月份又降到了2875輛。

　　點評：207看來要延續206早衰的命運了。

　　東風日產奇駿

　　1~6月銷量：10231輛

　　上半年奇駿只在3月份銷量超過2000輛，其余時間大多每月維持在1700輛左右。

　　點評：曾開到南極的奇駿性能毋庸置疑，銷量不佳實在令人想不通。