相對于全球成熟飽和的汽車市場，中國汽車市場確實令與全球所有與汽車沾邊的廠商垂涎三尺。高盛預計，中國共有1．3億的潛在汽車購買者。中國行業景氣分析報告課題組組長王小廣認為，僅巨大的即期消費潛能，就達500萬輛以上。光憑這一因素，就能在未來數年內，使汽車消費市場保持20％—30％的增長率。

　　但是，“三劍客”“拿瓢舀魚”的年代已經不復存在，因為中國汽車消費已經由公款買車的公務車時代，大步跨入了老百姓自己掏錢的家庭用車時代，低價位高性能，是這一汽車消費時代的主要消費準則。所有汽車廠商將面臨兩難選擇：既要“把中國市場作為其達到全年利潤目標的最重要途徑”，又要俯就“低價位高性能”家庭用車的消費準則。

　　這個平衡點并不難找，中國的汽車市場還有足夠的價格空間。世界汽車行業的利潤一般在5％—7％，而2002年，我國汽車業平均利潤率高達28．45％，刨去44家虧損企業，幾大主流廠家都是暴利。

　　讓利于民，還利于民，尊重中國百姓使用“低價位高性能”車的權利，應該是“急功近利”的全球汽車投資商們在盤算自己的錢包的同時，必須要補的一課。

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